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结合某高速铁路工程实践的探讨土建施工关键技术 　　摘 要：随着社会的发展，一些关键性的技术不断应用到土建工程中，对于保证建筑工程的质量，实现施工技术的飞跃提升起到了重要的作用。本文结合某高速铁路工程的实践，对土建工程施工的中的一些关键的技术展开全面的分析探讨。 　　 #160;#160;#160;#160;关键词：高速铁路；土建施工；关键技术 　　Abstract: With the development of society, some of the key technology applied in civil engineering, to ensure the construction quality, construction technology leap upgrade has played an important role. This paper combine with the practice of a high-speed railway project, analyzes some of the key technology in the civil engineering construction.#160;#160;#160;#160;Key words: high-speed railways; civil engineering construction; key technologies 　　 　　 #160;#160;#160;#160;1 某高铁路施工技术概况 　　 #160;#160;#160;某高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道,并且实现道口的全立交和线路的全封闭。特别是速度的提升,对于路基质量的要求更加苛刻。该高速铁路融合了土木、运载、机械、电子、指控、材料、信息、环保等技术的集成,涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺,是庞大复杂的系统工程。高速铁路对技术精度要求很高。比如钢轨间的距离误差不能超过±2mm,否则高速列车就会有脱轨的危险,这就要求有高科技的施工技术作保障。铁路路枕的强度能否抵御时速350公里列车的冲击也是一大难题。该高速铁路钢轨的耐久度将比现有钢轨提高数倍。 　　 #160;#160;#160;#160;2 该高速铁路的重要土建关键技术 　　 #160;#160;#160;#160;#160;#160;2 . 1 节能技术 　　 #160;#160;#160;#160;由于该高铁穿过地区多为经济较发达地区,土地资源尤其是耕地显得更加紧张,其节地效益也更加巨大。该高速铁路项目立足于土地节约集约利用,大力推广节地技术,不断优化桥路设置。 　　 #160;#160;#160;#160;“以桥代路”是一大特色。“以桥代路”方案工程成本高、工艺难度大、装备要求高,整条铁路线采用全封闭立交桥的形式建成,为适应沿线城市密集、道路河流发达、软土地基等特点,高速铁路在采用技术时，既要保证运行效率,又要节约土地。正常的铁路宽度,包括排水沟,双线要40m宽,修建桥梁的话占地只是23m宽。通过能力高出一倍,而占地少了一半。项目在线路走向选择上也充分考虑节地、集约用地问题:线路设计时尽可能顺直,以减小展线长度;优化线路平面和纵断面,在满足立交、通航等技术标准的基础上尽可能降低路堤、路堑填挖高度,避免路基高填深挖。 　　 #160;#160;#160;#160;为达到集约用地的目的,在设计中尽量与公路、既有铁路共用同一走廊,巧妙减少夹心地,减少对土地和城市的分割,尽可能少占良田和土地利用价值较高的城市用地。在间距稍大的地段设置铁路车站、电气化和通信信号设施,以减少铁路、公路对城市规划的切割和居住环境的影响。在与城际铁路及各联络线路并行地段,在确保工程安全的前提下,采用各种措施,使最小并行间距降低为10m,虽然加大了施工难度,但大大节约了用地。一些站坪还采用了曲线布置形式,将不能避免的包夹地设计为动车存车场,从而减少了站外动车运用所的规模。 　　 #160;#160;#160;#160;#160;2 . 2 路基技术 　　 #160;#160;#160;#160;高铁路基按跨越地区的地质条件差异大,可划分为:一般路基、砂土液化区路基、松软土路基、软土路基、岩溶区路基、膨胀土路基,此外还有石膏土区路基。所涉及到的主要问题:一是砂土液化;二是松软土、软土路基的工后沉降及差异沉降;三是岩溶区路基及其受环境影响的问题;四是膨胀土改良后做为填料的力学性质及耐久性问题;五是过渡段的差异沉降及其对行车的影响;六是石膏土路基受水浸泡后的变形问题;七是路基防洪问题及其受气候环境的影响问题。所以这些困难都是对我国铁道工作者的严峻考验。本文只就以下几个方面技术加以介绍。