由开关器件的材料变革带来的高压电气部件的能力提升.docVIP

由开关器件的材料变革带来的高压电气部件的能力提升 　　这个问题，其实也是对于我们在未来3-5年的选择，由开关器件的材料变革带来的高压电气部件的能力提升，将会进一步降低整车的能耗水平，也带给消费者、媒体一个可视化的东西。 　　如下图所示：以后电压这个东西，会越来越显化 　　 　　电动汽车母线等级为400V的车是目前的 　　母线等级为800V的车，提供更高的功率（充电和放电）是下一代 　　每个汽车企业开发车辆，还是需要差异化，而目前在美国这样的市场，Tesla的进攻态势，使得EV的市场高度集中化了。基于产品的自身成本和原有设计考虑，消费者如果不认为比Tesla高级或者存在差异化，车子很容易市场反应很惨淡。 　　 　　也是由于上面的原因，这一代和下一代的变化可能来得很迅速。以奔驰的EQC为例，如果400V的这个，还是像奔驰B系列电动汽车一样，平平无奇，那怎么办？ 　　 　　所以，在工程开发阶段，就像昨天写的这个图，20多家整车企业和Tier 1在评估驱动系统的SiC模块。这是在用电部件上面的考虑： 　　1）逆变器的考虑：如昨天的文章所说的，逆变器高压化带来的能耗下降可以少用一些电芯，综合成本可以考虑 　　 　　2）其他部件的考虑 　　 　　那在整车平台上就得有所考虑，现在的400V如何迈向未来的800V系统 　　 　　 　　这里的办法，是把两个电池分成2个串联的部分，然后通过并联和内部预