自动化集装箱码头新型转锁拆装工艺的设计.docVIP

自动化集装箱码头新型转锁拆装工艺的设计 　　自动化集装箱码头在节省码头人力成本、提高港口通过能力等方面具有明显优势，是未来港口发展的必然趋势。自从1993年荷兰鹿特丹港建成世界上首个自动化集装箱码头以来，随着技术的不断发展，自动化集装箱码头呈现快速发展趋势。截至2013年底，世界已建和在建自动化集装箱码头共计32个，自动化码头成为未来集装箱码头发展新方向。[1] 　　在现有装卸船作业工艺下：装船作业时，需要在集装箱底部安装转锁后再装船；卸船作业时，需要将集装箱底部转锁拆下后才能将卸船集装箱放置在地面上，以免造成转锁损坏。目前，由于人工跨运车工艺具有效率高、投资成本低等优点，被广泛应用于自动化集装箱码头岸边至堆场的集装箱双向水平运输作业。由于跨运车在水平运输时无须带锁着箱，为与岸桥配合作业，集装箱转锁拆装成为跨运车作业工艺中亟待解决的技术难题。本文在分析自动化集装箱码头转锁拆装工艺发展现状的基础上，提出新型转锁拆装工艺方案。 　　1 自动化集装箱码头转锁拆装工艺发展 　　现状 　　1.1 自动化集装箱码头工艺系统概况 　　自动化集装箱码头装卸作业工艺主要有“自动化轨道吊+自动导引车”“自动化轨道吊+人工跨运车”“带外伸臂轨道吊+集卡”等典型形式。[2]目前新建自动化集装箱码头一般采用“自动化轨道吊+自动导引车”或“自动化轨道吊+人工跨运车”装卸作业工艺。由于“带外伸臂轨