航天知识课件现代民航机.ppt

现代民航机 战后民航机向何处去？ 载客量更大 速度更快 乘坐更舒适 使用更方便 经济性更高 发动机的选择？ 50年代以前显现混乱局面 英国的行动 英国内客布拉巴宗委员会1942年成立，目的是研究战后英国民用飞机发展规划，旨在研制出世界领先的民用飞机。规划的基本任务是研制能够载100人，从英国南安普顿直接飞到纽约的大型客机。 规划了几种方案：涡塞式发动机飞机、大型水上飞机，甚至还有喷气式飞机。 四个型号：布里斯托尔167布拉巴宗、桑德罗伊“公主”、“子爵”、德哈维兰“彗星”。 布里斯托尔167“布拉巴宗” 1943年设计，1949年9月4日首次试飞 安装8台布里斯托尔人马座活塞发动机 只造了三架，飞了1架。后来中止了。 成本高、速度慢，对跑道要全面扩建等原因，使之落后于时代了。 桑德罗伊“公主”号 海外航空公司1946年订购 1952年8月22日首次试飞 不着陆直接飞越大西洋 采用涡桨发动机 造价高、使用不便，水上飞机时代终结 制造了3架 桑德罗伊“公主”号 法国的努力 1949年9月10日，北方航空公司研制了一种中型运输机N2500，起飞重量17.6吨，可载45名乘客，安装格诺姆-罗纳发动机。它只生产了一架原型机。 1950年11月30日，北方公司试飞了Nord 2501 ‘北阿特拉斯’，起飞重量21.685吨，两台布里斯托尔公司的赫克勒斯2120千瓦发动机。载客36名。没有批