《§3锚的运用》精选课件.pptVIP

第三节 锚的运用 一、锚的用途 锚泊 （检疫、候潮、候泊、避风、等引航员等） 港内助操用锚 抑制船速 控制船身横向移动 协助调头 稳住船首 应急用锚 避免碰撞、触礁、上滩（拖锚1.5H）； 确保狭水道航行安全时使用； 海上漂滞时使用； 系泊时缓和船体受外力的摆动； 搁浅后固定船体及协助脱浅。 二、锚抓力与出链长度 1、影响锚抓力的因素 锚型、锚重、链长；水深、底质、海底地形。 2、助操用锚的抓力及出链长度 出链长度/水深 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 抓力/锚重（空气中） 0.66 1.01 1.39 1.74 2.09 注：水中锚重(Wa′）=空气中锚重(Wa×0.87） 当出链长度为2.5倍水深时，抓力约为水中锚重的1.6倍。一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动出链长度应控在2.5倍水深左右 靠10m水深的泊位时，用于制速拖锚的出链长度一般为1 节左右。 3、单锚泊时锚抓力及出链长度 锚泊力由锚抓力和锚链抓力组成。即： 1）锚型与抓力系数 霍尔锚→砂底→λa取3～5;λc取0.75 ～ 1.5 2）底质与λa、λc 泥底、软泥、砂底、硬底的λa、λc不同。 3）抓底姿势与抓力系数 当锚杆仰角为零，锚抓力最大；当外力增大，出链长度不足时，卧底链被缩短，锚杆被抬起，锚杆出现仰角，并增大，此时抓力系数减小。 当锚杆仰角θ=00时、 λa最大 ； θ=50时、 λa减小 约 1/4 θ=150时、λa =1/2 θ=200时、 λa≈0 LC足够，稳定性好，一般拖动5~6锚长，抓力最大。 θ=00 θ=50 θ=150 海底 拖锚淌航距离是指从抛下锚的位置起，凭借拖锚阻力刹减余速至船停住位置的距离。 位1 位2 基本保向 拖锚淌航距离与排水量、余速、锚抓力、船体阻力、风速、流速有关。 三、拖锚淌航 经验数据 2 kn水深10m左右 1L 3 kn拖双锚 1L 2 kn拖双锚 1/2L 万吨轮 （1）计算法：安全锚泊的必要条件 ； ①抓力≥外力 ②同时还应具有适当的悬垂链长 四、单锚泊出链长度 S LC X L Y o TX 悬垂部分 卧底部分 B 海底 外力 锚重、锚型、底质、链重、链长、抛锚方法有关 。 与风流无关 ； 但外力增大，锚泊力下降，易走锚。 措施：松长锚链、加抛另一锚。 （2）经验估算 ①当风速为20m/s Lc = 3H+90m ②当风速为30m/s Lc = 4H+145m 锚的抓力与下列因素有关