耳片典型连接接触元件静力失效特性的研究.docVIP

耳片典型连接接触元件静力失效特性的研究 　　摘 要：选取了两种典型连接接触元件铝合金直耳片和斜耳片，分别采用三种不同加载角30°、60°、90°施加静力载荷，通过有限元软件ansysworkbench接触连接非线性静力学分析以及实验室静力拉伸试验，对耳片静力失效特性进行了研究。结果表明，小加载角（如α≤30°）时，耳片以拉伸破坏为主；加载角α=60°时，耳片呈拉剪复合破坏模式；大加载角（α=90°）时，耳片以剪切为主；另外，通过静力试验可知，直耳片的极限载荷随加载角的增加而减小，斜耳片的极限载荷随加载角的增加而增大。 　　关键词：耳片；接触；有限元；静力失效特性 　　1 前言 　　飞机上广泛采用耳片连接形式，如飞机机翼与机身对接接头、平尾与垂尾对接接头、平尾与机身对接接头等等，均采用耳片接触连接结构，这些都是主承力结构，一旦破坏将会发生重大事故[1]。耳片连接结构形式简单，但耳孔周围的应力状态却较复杂。该结构通过销栓给耳片传递载荷，随着载荷的增加，耳孔与销栓的接触由线性接触变化到半个销栓面的接触，因此，销栓和耳孔内表面的传力过程是个接触问题。耳片受载时，其头部处于拉伸、弯曲和剪切复合受力状态下，耳片本身产生弯曲变形，该弯曲效应随着加载角的增大而增加，从而引起耳片破坏载荷和破坏形式及位置的变化[2]。为此，本文通过有限元软件ansysworkbench接触连接非线性静力学分