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谈谈改性沥青配合比的设计及施工 　　摘要：在良好的设计配合比和施工条件下，以SBR－II－B改性沥青为有机胶凝料的沥青路面，能使其耐久性和高温稳定性显著提高。本文简要讲述SBR－II－B改性沥青的施工技术要求。 　　关键词：SBR－II-B沥青混合料；配合比设计 　　中图分类号：U215 　　文献标识码：B 　　 　　SBR－II－B改性沥青是在AH－90原有基质沥青的基础上，掺加了3％丁苯橡胶。改性后的沥青与原沥青相比，其粘度增大、软化点升高，在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。 　　 　　1　SBR－II－B改性沥青混合料的配合比设计 　　 　　1.1原材料要求 　　1.1.1粗集料 　　用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或破碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定：①粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。②粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。③对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩(中性或基性火成岩)。由于硬质岩石与沥青的粘附力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。对于3mm-5mm石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌挤结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑。 　　1.1.2细集料 　　细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质、有适当的颗粒继配。热拌密集型混合料，天然砂的含量不宜超过20％。 　　1.1.3填充料 　　用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其技术指标应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。①改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石、石灰岩、岩浆岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。②对于沥青上面层混合料不推荐使用在混合料生产排收回粉，当塑性指数小于4时，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的1／4。 　　 　　1.2SBR－II－B改性沥青试验中应注意的问题 　　(1)试验样品的取样。在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到170℃以上，并且试样在浇模和混合料制备之前，必须充分搅拌均匀。 　　(2)做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流淌后，浇注试样环，不允许使用其它方法填满试样环，否则试验结果误差很大。 　　 　　2　沥青混合料配合比设计 　　 　　改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产设计配合比及生产验证配合比三个阶段，以确定矿料级配及最佳沥青用量。 　　 　　2.1级配 　　沥青混合料配合比设计级配应采用级配选择原则：AC－20－I型混合料4.75mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。 　　 　　2.2粉料比 　　矿粉含量的多少对沥青混合料体积指标和使用性影响很大。混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本身含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应在1-1.2之间。 　　 　　2.3混合料技术指标 　　为有效的提高沥青路面性能，表面层沥青混合料一方面要求满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制。 　　 　　3　SBR－II－B改性沥青混合料的施工 　　 　　SBR－II－B改性沥青是一种掺入了丁苯橡胶的改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能、耐久性，增加抗老化能力、延长公路寿命。与AH－90基质沥青相比，SBR－II－B改性沥青的粘度和软化点显著增加，且其运输储存和路面面层施工的要求与基质沥青不同，但只有正确使用才能达到预期效果。 　　 　　3.1运输的技术要求 　　SBR－II－B改性沥青在生产厂装车温度必须保持在160℃-165℃之间，运到混合料拌合场的温度不应低于160℃。运输车辆应尽可能在短时间内运到指定地点。 　　 　　3.2沥青拌和场储存的技术要求 　　SBR－II－B改性沥青的储存温度应保持在160℃左右，若温度低于所要求的储存温度，则由于SBR－II－B改性沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能停产修理。 　　当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或是给沥青罐中加满沥青，或是把剩余的少量沥青抽到其他储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积，从而防止沥青老化。沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBR－II－B改性沥青的均匀