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钢桁架结构整体提升施工过程仿真的研究 　　摘 要：简要介绍了施工过程中复杂钢结构的施工方法以及仿真分析的必要性，同时通过对复杂钢结构施工的力学分析来着重对复杂钢结构的施工方案、大跨度桁架整体提升过程中的强度、同步性和稳定性、桁架整体提升对巨型主框架受力及变形的影响等方面进行了较为系统的研究；系统研究了施工过程控制系统与控制方法，将计算机仿真技术引入施工控制系统，完善了施工过程控制理论。 　　关键词：复杂钢结构；施工过程；施工力学；整体提升；稳定性；仿真分析；过程控 　　中图分类号：TB 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2014）11-0197-02 　　1 引言 　　本文研究的背景工程上海港国际客运中心SB11钢结构工程为巨型钢框架结构，柱间带有斜撑，主框架上悬挂有球形钢结构吊舱，建筑新颖独特，结构形式复杂多样，给现场施工带来巨大困难。在吊装过程中需要解决以下几个关键问题：（1）吊点的数量和分布；（2）吊装过程中桁架的稳定性；（3）吊装过程中各吊点的同步性。 　　此结构的总体施工过程有多个阶段，分别是吊舱结构安装、巨型框架和吊舱结构连接固定以及巨型框架安装阶段。本文运用计算机仿真技术基于三维有限单元法建立结构仿真分析模型对屋面大跨度钢桁架整体提升过程中的强度、同步性和稳定性进行分析。 　　2 工程简介 　　上海港国际客运中心工程场地处于东大名路610号，位于虹口区高阳港区内，南为黄浦路，北临东大名路，西临溧阳路，东临高阳路，规划占地面积是13.6万平米。有一栋SB11温室座落于B3办公楼以及南面B2办公楼当中。SB11温室钢结构建筑总高（不包括屋顶上方的突出部分）42.2米，楼梯以及电梯分别位于SB11的东西两侧，观光电梯设在中间的斜楼梯处。温室的餐厅和厨房分别位于层顶和顶层，温室的会议室、咖啡吧以及茶室等功能都被设置在下面三个吊舱。屋面大跨度桁架结构，三个钢框架核芯筒和三个吊舱结构形成了整个结构。该建筑总占地面积为5700平方米，钢结构的总吨位为2500吨。建筑物南北方向跨度是30.4米，东西方向跨度为48.4米，建筑总高度53.6米。三个不规则的球形吊舱悬挂在写字台式的巨型钢框架结构下，其结构形式非常新颖且奇特。屋面桁架腹部下通过高强悬索悬挂着三个吊舱结构，并利用钢框架和人行天桥连接。钢结构温室SB11包含结构形式新颖独特的柔性悬挂结构、倾斜钢框架结构、巨型钢框架结构等结构形式，建成后将成为又一个漂亮的黄浦江景观。 　　3 施工方案 　　由于现场施工条件受到较多限制，场地狭小，屋面桁架由于地下室顶板无法承受重型施工机械，且高空散装法费工费时，施工措施费以及人工费都提高了工程造价，所以只有通过整体来完善施工的工艺。通过就地组装大跨度桁架，单榀整体提升的措施来安装主桁架，从而达到设计规范预起拱的要求。即采用计算机控制液压来同时提高技术，单榀整体提升主桁架。提升顺序为（按桁架所在轴线编号）：G→E→C→A→D，提升高度约为35.55米，结构平面如图1所示，提升装置如图2所示。 　　钢桁架安装采用整体提升方法进行，运输和吊装机械性能决定了其安装分段，桁架主要分为上弦3至5段，下弦3至5段以及上下弦中若干斜腹杆。其中最长的杆件是12m，重为13吨。主桁架单榀重量从南至北依次是79吨、73吨、80吨、30吨、28吨、85吨。由于通过整体提升策略安装桁架，因此必须在现场将钢结构散件组拼成整体。我们根据观察现场情况，采取先原位拼装，然后整体提升的措施。立拼法在整个桁架的应用，有着避免桁架整体起扳引起的结构扭曲变形的优点，这一优势可以促使结构的整体变形得到控制。 　　4 施工过程仿真分析方法的选择 　　施工过程是一个随着时间的推移，结构的边界、荷载、刚度条件等一直变化的过程，即施工过程中的结构体系是一个时变体系。我国著名学者哈尔滨工业大学教授王光远院士以前建议把时变结构力学分为三个大得研究领域：超慢速、慢速和快速时变结构力学，其中施工力学研究问题最适合应用慢速时变结构力学，可通过利用离散性时间冻结的近似处理，把它作为一序列时不变结构对象来进行动力或静力分析。施工过程仿真是施工力学研究问题的一个分类。施工力学问题现在主要有时变单元法、有限单元法以及拓扑变化法等分析方法。时变单元法是随着单元大小的变动达到求解却与的变动，虽然然离散网格保持不变，但又数值积分稳定性的问题。拓扑变化法通过应用拓扑原理以及数值手段达到求解区域根据时间的变化，但不要要求时变次数过多，否则会导致计算效率较低。而且这两种办法必须要重新编程。一般单元法不需要重新编程，是一种方便快捷，通过单元的增减来实现求解区域的变动，且结果符合相应的工程需要。所以本文的仿真分析采用一般有限单元法。 　　5 计算假定与仿真分析模型