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透过打车软件盛行浅谈加大公共财政投入促进出租车行业的改革 　　【摘要】出租车是我国城市客运交通的重要组成部分，近些年一直处于“打车难”的困境。而近两年打车软件的盛行却让出租车司机和乘客都主动积极参与，打车不再那么难，因此对打车软件盛行折射出的出租车行业的问题进行研究对完善出租车行业改革有重要意义。本文采用文献研究和问卷调查的方法，分析了透过打车软件盛行折射的出租车行业问题，分析其原因，并从加大公共财政投入的角度提出对出租车行业改革的建议。 　　【关键词】打车软件 出租车 主体管制模式 公共财政投入 行业改革 　　一、引言 　　随着加速的城市化进程，越来越多的“城市病”出现在人们的“衣食住行”等民生领域中，其中行方面的“打车难”一直为人们所诟病。拒载、挑客、空载多、不打表议价、绕路、服务太多差、投诉无果等是乘客们经历最多的。而出租车司机则申明分子钱重、起步价低、油价贵、风险大、罚款重、挣钱难没奔头等[1][2]。 　　而自从2012年3月份摇摇招车上线，9月9号嘀嘀打车应用软件接着上线后，之后快的打车、打车小秘、大黄蜂、E达打车等一大批打车类APP也紧跟着上线。在经历了刚开始的艰难推广――如嘀嘀打车CEO程维所言“每天去介绍，每天被拒绝，针都扎不进去”，如今人们下载手机客户端，就能随时随地叫车；有的车租车上装起了多个智能终端，能随时随地接收乘客的叫车。人们普遍感叹“打车不