2014年公交主导型城市交通规划建设与管理技术.pdf

缓解大中城市交通拥堵的思考： 公交主导型城市交通系统建设与管理 报告人：王炜教授 报告人：王炜教授 全国城市交通畅通工程专家组组长 全国城市交通畅通工程专家组组长 东南大学交通学院院长、长江学者 东南大学交通学院院长、长江学者 2014年5月125日杭州 报告内容： 大城市交通拥堵的形成原因与诱发机理分析 纲 提 告 报 欧美发达国家缓解城市交通拥堵的成功模式 中国模式－公交主导型的城市综合交通体系 城市多模式高效能公交体系建设的关键技术 东南大学交通学院 中国交通近十年来的变化： 城际交通越来越快 城市交通越来越堵 特大城市 大城市 中小城市 东南大学交通学院 中国交通近十年来的变化： 地上车堵人不堵 城市交通系统结构不合理！ 地下人堵车不堵 城市公共交通结构不合理！ 东南大学交通学院 中国交通后十年的发展趋势：  由于我国的城镇化水平还只有发达国家的一半，居民出行机动 化才刚刚开始，未来10-20年是我国城镇化、机动化的快速发 展时期，交通拥堵问题会越来越严重。 大城市居民各出行方式比例 发达国家 非机动化出行方式 机动化出行方式 60 50 1990 2008 中 国 40 30 20 发展中国家 10 0 步行 自行车 助力车摩托车 公共交通 私家车 东南大学交通学院 中国交通后十年的发展趋势： 中国城市的交通问题兼具了“发展中国家”大规模交通基础设施 建设和“发达国家”的现代化交通系统管理双重特点。 中国用30年时间去完成发达国家200多年的城市发展过程。 中国的城市交通比发达国家更加复杂。 研究解决中国城市交通问题，具有空前的挑战性，需要世界一流 的创新能力和技术成果。