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钢筋混凝土桥梁裂缝成因及修补的措施 　　摘 要：介绍了钢筋混凝土桥梁裂缝的形成原因及修补措施，以加强桥梁结构物的经常性维修整治，使其处于良好的工作状态。 　　关键词：混凝土桥梁 裂缝 修补 　　在钢筋混凝土、部分预应力混凝土甚至全预应力混凝土桥梁中都有出现裂缝的可能，采取一定的设计和施工措施，许多裂缝是可以克服和控制的。通过对各种混凝土桥梁裂缝产生原因进行分析，提出了克服和控制裂缝的措施，以便设计和施工过程中参考。 　　1 荷载引起的裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 　　(1)直接应力裂缝 　　是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生的原因如下： 　　①设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算等。 　　②施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻转、起吊、运输、安装等。 　　③使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的撞击，发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。 　　(2)次应力裂缝 　　是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝，其产生的原因如下： 　　①在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出人或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。 　　②桥梁结构中经常需要凿槽．、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，若处理不当。在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处等容易出现裂缝。在设计上，应注意避免结构突变(或断面突变)，当不能回避时，应做局部处理。 　　2 桥粱梁体出现裂缝的修补法 　　1、小裂缝或没有结构作用的裂缝可采用封闭处理，如用环氧树脂胶涂刷封闭，或用工具沿裂缝裸露面锯或凿，使缝扩大成槽形豁口后，在每条裂缝两边5～10mm范围内处理干净，然后用各种粘结材料进行填充封闭。 　　2、当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝(不是很严重时)，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可直箍也可斜箍，其方向应和裂缝垂肓。 　　3、注射环氧树脂胶液并加配钢筋的修补法：具体做法是钻与结构面成45o并与裂缝成9Oo交叉的可钻3～4个孔，然后分别插入钢筋，再在孔中与裂缝中注入环氧树脂胶液封闭裂缝与孔洞，使钢筋与原构件形成一个整体，从而达到加强截面强度的目的。 　　4、钢板粘贴修补方法，即用环氧基液粘结剂涂在整个钢板上，然后将其压粘于待修补的裂缝位置的方法。为使钢板粘贴牢固，一般多采用雎贴法，也可采用在钢板与被修补构件表层空隙内注入粘贴剂的注入法。所用钢板可用整块钢板，也可按照裂缝位置采用带状钢板，如在修补悬臂梁挂梁处裂缝时，两种情况都可采尉。 　　3 其他裂缝的修补方法 　　3．1 表面封闭修补法 　　3．1．1 表面涂抹法 　　通常是在混凝土表面沿宽度较小的裂缝涂抹树脂保护膜，在裂缝宽度有可能变动时，可采用具有跟踪性的焦油环氧树脂等材料。在裂缝多而且密集或者混凝土老化、砂浆离析的结构物上也可大面积涂抹保护膜。 　　3．1．2 “v”形或“u”形槽口充填修补法 　　在用上述表面涂抹处理不能充分修补的情况下，可采用此方法：在混凝土表面沿裂缝凿出“v”形或“U”形槽口。然后用树脂砂浆充填修补。填补前要用钢丝刷清除凿后已浮动的混凝土碎片，必要时可先上底层涂料，然后填塞树脂砂浆。 　　3．1．3 凿深槽嵌补法 　　先沿裂缝凿一条深槽，槽形根据裂缝位置和填补材料而定，然后在槽内嵌补各种黏结材料，如环氧砂浆、沥青、甲凝等。 　　3．1．4 表面啧浆法 　　在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据裂缝的部位、性质和修补要求与条件，可采用无筋素喷浆，或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。 　　3．1．5 打箍加固封闭法 　　当钢筋混凝土产生主应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可以直箍也可以斜箍。其方向应和裂缝方向垂直。箍与梁的上下面接触处可垫以角钢或钢板。角钢或钢板面积及箍的横截面积，按修补加固部位主应力的大小、箍的安全应力及混凝土的抗压强度通过计算确定。 　　3．2 压力灌浆法修补裂缝 　　先将结构物的裂缝或孔隙与外界封闭，仅留出进浆口及排气孔，然后将配制的较低黏度的浆液通过压浆泵以一定的压力将浆液压人缝隙内并使其扩散、胶凝固化。以达到恢复整体性、强度、耐久性及抗渗性的目的。 　　3．2．1 水泥灌浆修补法 　　实施灌浆前应对修补部位裂缝再仔细检查一遍，以确定修补数量、范围、钻孔眼位置及浆液数量。灌浆—般采用不低于42。5级的普通硅酸盐水泥，灌浆压力一般为4．05×105 Pa～6．08×105 Pa，浆液浓度一般不小于