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钢筋混凝土拱桥拱架现浇施工技术的研究 　　摘要：近年来，拱架施工法在我国山区地带得到了广泛应用，本文对目前工程上常采用的拱架类型以及混凝土浇筑的分段长度进行了讨论。以河洋大桥的监控项目为依托，以最终的监控数据验证了该分段长度的方法是合理的，在类似跨径的钢筋混凝土拱桥中该方法可以借鉴。 　　中图分类号： TU37文献标识码： A 　　关键词：拱架施工法；分段长度；钢筋混凝土拱桥 　　 　　1 拱架现浇技术研究现状 　　拱桥在我国有着灿烂的文化，早期的混凝土拱桥主要采用拱架法施工，随着转体施工法、缆索吊装法等出现，拱架法施工逐渐减少。近年来，在我国多山川峡谷一带，由于受到地形限制，支架法施工又备受青睐。 　　拱架现浇的关键技术问题有两方面：一是拱架构造的优化。如张兴华对贝雷拱架做了优化设计，张小花在《大跨度可调式无支墩钢拱架施工混凝土拱桥技术》一文中探讨了双层桁架式“六四”式军用梁拱架在拱桥施工中的应用，刘泗平对现有三种常用拱架进行了力学性能上的比较。归结起来，目前尚且以常备的不同类型的钢桁架为基本单元，在其基础上进行相应的优化和改进。 　　二是如何划分混凝土浇筑长度和控制拱架变形。国内外在以往的拱圈混凝土浇筑过程中采取了不同方法，如地锚法、压水箱法、斜拉扣索法和多工作面法。前三种方法均借助外力来控制拱架变形，以实现混凝土的连续浇筑，第四种则利用自身混凝土重量来调整钢拱架线形，但混凝土不能连续浇筑，而且施工时间长，后期徐变收缩量大。不论采取何种方法，母的都是避免拱架出现上下反复变形导致混凝土的开裂。蒋云峰研究了支架现浇时拱架与混凝土的联合作用，黄泽权等利用影响线开展了石拱桥拱石砌筑加载程序分析，但均未给出加载程序的分析方法[1]。张敏等利用应力影响线分析了钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注阶段应力调整方法[2]。 　　2 拱架构造形式 　　拱架是支架施工中关键结构。对于钢筋混凝土而言，目前采用最多的是钢拱架。目前主要采用满布式拱架、军用钢桥桁架组拼拱架和定型拱架。 　　2.1 满布式拱架[3] 　　满布式拱架分为满堂立杆式拱架和撑架式拱架。满堂立杆式拱架主要由拱盔、支架和卸架设备组成，拱盔由立柱、斜梁、拉杆和斜撑组成，支架由立柱和横向联系组成，上下部之间放置卸架设备，如木楔或砂筒。 　　为了减少数量众多的立杆，保证桥孔下有足够的通航空间，减少漂流物的影响，用少数框架式支架加斜撑来取代满堂立杆式拱架的立杆，形成撑架式拱架。其优势较满堂立杆式拱架明显，因此在实际工程中采用较多。另外，拱架还需要对强度、刚度和稳定性验算通过后才能应用于工程实践当中。 　　2.2 军用钢桥桁架组拼拱架[4] 　　2.2.1 “321”公路钢桥桁架 　　我国战备公路钢桥，名为“321”公路钢桥，单片的矩形贝雷片（3×1.5m）是构成贝雷架的标准单元，如图1所示。贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆端部都有阴阳接头。弦杆由两根槽钢背靠背组合而成，其材料为16锰钢。拼装中为拟合实际形状的需要，还有拱脚构件、梯形构件和异性桁架构件等。贝雷拱架具有很强的适应性，而且单片贝雷片重量较轻，运输方便，架设拆卸快捷。 　　 　　2.2.2 “六四”式铁路钢桥桁架 　　“六四”式铁路钢桥桁架，又名“六四”式军用梁，由我国自行研制，与贝雷架有着很多共性，便于运输，易于拼装拆卸，适用性强及可重复使用等优点。利用“六四”式军用梁拼装拱架，可采用两种形式：一种是单排桁架式。弦杆长短不一，尽管标准制式中提供了不同尺寸的弦杆，有时还需根据实际需要定制。而且承受压应力的下弦杆长细比较大，需特别注意施工过程中发生局部屈曲现象。另一种是双排桁架式。其梁高为单排的两倍，较单排桁架式承载力明显增大，而且专门定制的变曲率调节构件，可以通过螺栓在椭圆孔中的滑动来实现一定程度上的微调，也避免了下弦杆长细比过大所带来的风险。相比单排桁架式，双排桁架式性能较好，但对曲线拟合程度依然不够理想。 　　2.3 可调式钢拱架 　　可调式钢拱架构造形式是在军用钢桥桁架组拼拱架的基础上扬长避短，演化而来。可调式钢拱架由标准节段和连接构件拼接而成，标准节段下弦通过钢销连接，上弦固接，如图2所示。其构造上的区别，主要在于加大了标准节段的尺寸，同时每个节段都增加了微调节装置。与军用钢桥桁架组拼拱架比较，增大了节段的承载能力，微调装置在曲线拟合上有了更大的优势。 　　 　　 　　 　　图1 贝雷片标准单元构造图 图2 可调式钢拱架构造图 　　3 河洋大桥主拱圈支架现浇监控 　　3.1 工程概况 　　河洋大桥跨越北盘江，连接贵州省普安县与水城县的公路桥梁。桥梁总长247.36m，桥宽7m+1.25m×2,纵坡为2.5%的单向纵坡。本桥主拱采用净跨径126m的箱型拱桥