隧道式余热锅炉技术的探讨.docVIP

隧道式余热锅炉技术的探讨 　　摘 要： 我国化工行业，如硫酸工业、乙烯工业、甲醇工业、焦炭行业、建材行业等, 这类行业产生的烟气量大，烟气含尘量高，余热和废热量很大，.对于我国这样一个处在发展中的资源短缺的能源需求大国来说节约和充分充分利用能源是很重要的。为了充分利用能源，我厂在充分调研的基础上决定开发用于发电的隧道式余热锅炉。该系统的运行具有显著的环保和经济效益。 　　关键词：余热;废热; 锅炉 　　 　　随着工业的发展和工厂设备的大型化，各工厂对于动力和电力的需要量增大，而同时工厂的余热和废热量也增大。在能源供应日益紧张的今天，人们对于这些过去废弃不用的余热加以重视，利用它来产生压力蒸汽，以此作为供热、供气、供电和动力的辅助能源，借以提高热能的总利用率，降低燃料消耗指标，降低电耗，以获得经济效益。用这种热量产生蒸汽的设备就是余热锅炉。 　　20世纪70年代以来，由于世界能源逐渐短缺，而能源需求量则日益增多，有些工业国家出现了能源危机，因此节约能源的呼声甚高，节能措施和技术的研究也日益增多。余热锅炉是节能工作中回收热量用得最多的一种技术设备，因而对余热锅炉的研究与推广使用，对能源节约起着极为重要的作用。对于我国这样一个处在发展中的资源短缺的能源需求大国来说，余热锅炉的研究与推广使用有更为重要的意义。特别对于一些自身不需要蒸汽、而余热量又较大的单位，余热回收以后可以用于发电。 　　 　　一、 开发隧道式余热锅炉的目的、意义 　　 　　隧道式余热锅炉作为余热锅炉的一种，主要应用于化工行业，如硫酸工业、乙烯工业、甲醇工业、焦炭行业，建材行业等。这类行业产生的烟气量大，烟气含尘量高，可以设计成大容量、高参数的余热锅炉。我厂因此决定开发研究隧道式余热锅炉，用户可以利用隧道式余热锅炉产生的高温高压蒸汽发电，从而降低电耗，减少生产成本，获得良好的经济效益。隧道式余热锅炉不但可以帮助用户节约能源，而且可以有效地降低烟气含尘量，具有良好的社会效益。 　　 　　二、 国内外相关技术、产品水平、现状及发展趋势 　　 　　余热锅炉的发展进程分为三个阶段：20世纪50年代以前为余热锅炉的发展初期，由于对烟气、烟尘的特性了解不够，误将余热锅炉与一般锅炉等同对待，辐射室及对流管束间距较小，锅炉短期运行后即被积灰堵死；60年代前后为发展中期，主要炉型有多通道式余热锅炉（如日本田熊株式会社为白银铜冶炼厂设计的余热锅炉），其最大特点是余热锅炉有一个较大的辐射冷却室，使积灰问题有所改善，但积灰问题尚未完全解决；60年代末至70年代初，余热锅炉进入成熟期，锅炉炉型以直通式炉型为主，有一个大的辐射冷却室，烟气在炉内不转弯，成直流式流动。实践证明，这一炉型经长期运行是比较正常可靠的。 　　目前余热锅炉的设计仍采用直通式炉型。它有效地解决了以下几个问题。 　　（一）腐蚀问题。通过提高锅炉的运行压力，有效地解决了低温腐蚀问题；通过采用控制炉内金属温度、保持受热面的清洁等措施，防止锅炉产生高温腐蚀。 　　（二）积灰问题。采用大空间辐射室，降低烟气流速，使烟气中的大颗粒充分沉降。在对流段烟气横向冲刷管束，减少积灰和腐蚀。对于烟尘容易粘结的余热锅炉，尽量不设置过热器，一方面防止高温腐蚀，另一方面防止过热器积灰。 　　（三）磨损问题。采用直通式炉型，使余热锅炉内烟气流动平稳均匀，烟气流速控制在5m／s以内，这样可有效地减小烟尘对受热面的磨损。 　　当今余热锅炉朝向大型化、高参数方向发展。炉型的发展趋势仍以直通道式锅炉为主；循环方式为强制循环以及强制循环与自然循环的联合循环；受热面结构为外壁采用全膜式壁，内部对流管束采用膜式管屏和蛇形管束。 　　 　　三、 隧道式余热锅炉的设计 　　 　　为了充分利用能源，我厂在充分调研的基础上决定开发蒸汽压力3.82Mpa，过热蒸汽温度450℃的用于发电的隧道式余热锅炉。 　　 　　 3.1锅炉整体布置 　　根据用户要求，该锅炉整体布置为隧道式，按烟气流向依次为凝渣管束，过热器，锅炉对流受热面，省煤器，空气预热器。锅筒及各受热面由两侧钢架支撑及固定，两侧炉墙采用轻型复合式结构，牢固耐用。为了便于锅炉落灰，整个锅炉系统安装在离地3米高的基础平面上。锅炉及省煤器长19.25m,宽6.78m（含平台），高14.6m(含基础)。凝渣管束受热面积34.9m2，过热器受热面积180m2，锅炉对流受热面积1274m2，省煤器受热面积814m2。该种布置具有结构紧凑，便于落灰，烟气流通阻力小，结构简单，占地面积小，维护修理方便等特点。 　　 　　3.2锅炉设计简介: 　　1、 凝渣管束： 　　因入口烟气温度较高，在烟气入口处加装凝渣管束，以降低烟气温度，减少烟气含尘量，更好地保护过热器。凝渣管束采用单独