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中小跨径危旧桥梁改造工程设计 　　0引言　　青岛地区国省道干线公路桥梁共计1300多座，特大桥5座、大桥90多座、中桥350多座、小桥880多座，按上部结构的材料组成和结构类型大致可分为钢筋砼梁桥、预应力砼梁桥、圬工拱桥、钢筋砼拱桥和石梁桥等五种型式。近年来，随着经济高速发展，交通量快速增加，道路车辆超限、超载现象十分严重，桥梁的耐久性急剧下降。XX年至今，多个公路危旧桥梁改造项目设计十践表明，特别是在中小跨径常规桥梁的改造项目中，呈现出虽然病害数量较多但病害类型和处置方法相对集中的现象，其中部分研究、设计和施工经验值得总结，供行业内有关技术人员参考。　　1改造分类　　项目实施过程中发现，设计规范中关于桥梁改造定性存在多种描述，如维修、加固、改建、改造、抢修等，各种规范之间没有统一定义。为便于描述和界定，根据国家现行规范将危旧桥梁改造划分为维修、加固和改建三种类别，明确了各类别所指代的工程规模和基本内容，方便了沟通并取得了良好使用效果。具体改造分类如下：　　维修工程　　是对桥涵及其附属构造物的较大损坏进行周期性综合修理，以全面恢复到原设计标准的技术状况，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高其通行能力的工程项目。　　加固工程　　是对桥梁的主要承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其满足现行设计规范要求。　　改建工程　　是对桥涵及其附属构造物因不适应交通量、荷载、泄洪要求而提高技术等级[1]，或因公路局部迁线改移需要重建，或为了显著提高通行能力而进行的较大型、大型工程项目。　　2工作步骤、方法及内容　　工作步骤　　研究过程按照评价、分析、确定改造方案三个步骤进行。　　工作方法　　通过现场勘测、结构计算和数据分析，结合有关检测报告和养护资料等，对项目桥梁逐一分析论证，采用的方法主要包括：目测与仪器相结合、实地检测与内业资料相结合、结构检算与专家经验相结合、定性分析与定量分析相结合。　　工作内容　　桥梁技术状况评价研究的内容主要有：结构承载能力评价、总体服务功能评价和外观病害评价。结构承载能力评价主要包括材料强度、变形，结构或局部构件的刚度、强度和稳定性等。结构承载能力评价不通过的，推荐采用加固或改建方案。总体服务功能评价主要包括荷载等级、路线线形、桥面宽度、过水断面等。对于结构承载能力评价不通过的，要提出改建方案，根据结构承载能力评价结论进行经济比选。外观病害评价，主要包括材料缺损、裂缝描述等。对所有检测出的外观病害，提出相应维修方案。其中，病害调查简便、有效，是桥梁改造的关键环节，是桥梁技术状况评价和处置方案设计的基础。病害调查对技术人员的专业能力要求较高，除了基本的理论知识储备，还需要具备现场调查经验。　　3改造方案　　改建类项目一般与新设计桥梁类似，需要根据桥梁的地质、水文和路线等具体条件设计，本文暂不讨论。维修和加固类项目，根据历年危旧桥梁改造项目设计经验，特将使用次数较多、相对独立成体系的处置方案汇总如下：　　墩柱套箍　　对墩柱环向裂缝和颈缩处采用现浇C30砼套箍处理[2]，厚度25cm。单独环向裂缝套箍高度为2m，施工时根据墩柱表层砼裂缝及缺陷情况可适当增加套箍高度。主要施工顺序为：围堰或排水、砼表层处理、植筋、安装钢筋网、现浇C30砼、养护。　　横隔板粘贴钢板　　青岛地区尚有大量T梁桥通行使用，横隔板是T梁薄弱环节，破损现象较为普遍，常采用粘贴钢板进行维修处理。中隔板采用双面粘贴，终端隔板采用单面粘贴，钢板下缘距横隔板下缘50mm，施工前应现场检测原结构砼强度不应低于C20。其工艺为：　　砼表面处理首先对砼裂缝和表层缺陷进行修补，对松散浮渣、油污等采用钢刷除去，砼粘贴面凹凸不平的应采用磨光机整平，露出新鲜砼，并用压缩空气清除灰尘，使砼表面清洁。　　钻孔植筋根据螺栓安装位置在砼构件和钢板上钻孔，将螺栓植入砼结构中并清理砼表面。　　粘贴钢板在砼和钢板结合面分别涂刷一薄层环氧树脂胶液，然后在钢板上再涂刷一层厚1～3mm环氧树脂胶砂，中间厚、边缘薄，并将气泡挤出，对应钻孔位置将钢板贴在砼表面[3]。　　固定加压钢板粘贴后应立即旋紧螺帽进行加压，并用特制U型夹具加压，压力应保持在～，使钢板边缝有少量胶液挤出为宜。检验防护钢板粘贴加压后应保护24h以上，使胶体完全固化。检查并根据需要补救或重贴，保证钢板与砼之间结合密实，符合设计及规范要求后，对粘贴钢板的砼构件表面涂刷丙乳砂浆防护。　　上套拱加固　　上套拱加固可从根本上改善旧拱桥的技术状况，特别是对一些有保留价值的多跨拱桥，在维持其外观造型的同时，能有效提高承载能力、增加耐久性。其施工顺序为：　　搭设拱架平整拱下场地并夯实，必要时可浇筑砼临时基础。确定主拱圈完好后，搭设拱架。拱