《车轮踏面擦伤及剥离故障对车辆安全的影响》-毕业学术论文设计.docVIP

PAGE 精品 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc281262000 摘要 PAGEREF _Toc281262000 \h 4 HYPERLINK \l _Toc281262001 一、车轮踏面擦伤、剥离故障调查 PAGEREF _Toc281262001 \h 5 HYPERLINK \l _Toc281262002 二、车轮踏面擦伤、剥离对车辆的影响 PAGEREF _Toc281262002 \h 7 HYPERLINK \l _Toc281262003 （一）对车辆本身方面的影响 PAGEREF _Toc281262003 \h 7 HYPERLINK \l _Toc281262004 （二）对线路的影响 PAGEREF _Toc281262004 \h 8 HYPERLINK \l _Toc281262005 （三）对货物装载的影响 PAGEREF _Toc281262005 \h 8 HYPERLINK \l _Toc281262006 三、车轮踏面擦伤、剥离的原因 PAGEREF _Toc281262006 \h 9 HYPERLINK \l _Toc281262007 （一）车轮踏面的构造 PAGEREF _Toc281262007 \h 9 HYPERLINK \l _Toc281262008 （二）车轮本身方面的原因 PAGEREF _Toc281262008 \h 9 HYPERLINK \l _Toc281262009 （三）调车方面的原因 PAGEREF _Toc281262009 \h 9 HYPERLINK \l _Toc281262010 （四）线路方面的原因 PAGEREF _Toc281262010 \h 10 HYPERLINK \l _Toc281262011 （五）环境方面的影响 PAGEREF _Toc281262011 \h 10 HYPERLINK \l _Toc281262012 四、几点建议 PAGEREF _Toc281262012 \h 11 HYPERLINK \l _Toc281262013 参考资料 PAGEREF _Toc281262013 \h 11 摘要：随着铁路货车运行速度越来越高，车轮踏面擦伤、剥离故障对行车安全构成巨大的威胁，本文车轮踏面擦伤、剥离故障进行了深入的调查和分析，并提出了防范建议。 关键词：车轮踏面、擦伤、剥离、车辆安全、故障。 车轮踏面擦伤及剥离故障 对车辆安全的影响 一、车轮踏面擦伤、剥离故障调查 第六次大提速以来,铁路发展进入了一个新的历史阶段,不光是动车350的高速得以实现，铁路货车也达到了120公里/小时,高速运行对车辆部门来说是一个非常严峻的考验,为保证车辆安全,部局多次强调车辆必须把预防重点放在走行部的安全上,段在对轮对故障防止上采取了加严措施,在很大程度上降低了运用限度标准,(踏面擦伤深度滚动轴承由原来的1mm减少到0.5mm,剥离长度由原来的一处不大于50mm两处每处不大于40mm改为一处不大于20mm两处每处不大于10mm)，之所以采取如此加严措施,就是因为踏面擦伤、剥离故障对车辆质量安全影响非常大。然而当前的形势并不乐观，车轮踏面擦伤、剥离故障相当多，从我们各作业场反馈的车轮故障登记表上可以看出这一点，每列车都有几辆踏面擦伤或剥离故障，只不过是有的严重，有的轻微，但不管什么程度，我们都要高度重视，当前车轮故障对安全的影响如(表一)，这是我们利用6天时间调查了11列539辆货物列车，发现16辆共计26个车轮有不同程度的擦伤或剥离，有问题车点总数的2.97%。擦伤车轮有22个占有故障车轮84.6%,剥离4个,占15.4%。 车轮踏面擦伤、剥离故障调查表（表一） 序号 日期 车次 辆数 车号 故障 1 11.1 38115 56 4803545 8位擦伤0.2mm 2 11.1 38115 56 3311668 4位擦伤0.3mm 3 11.1 42043 29 3464588 3.5.6位各擦伤0.2mm 4 11.1 42043 29 5063005 7.8位各擦伤0.3mm 5 11.2 42046 46 4942064 1.6位各擦伤0.2mm 6 11.4 27002 56 4930558 6.8位0.1mm 7 11.5 38117 50 1430637 8位剥离10mm 8 11.5 38117 55 4932611 2位擦伤0.1mm 9 11.5 35096 57 1566061 1位擦伤0.1mm 10 11.5 42043 15 3461524 4.8位擦伤0.2mm 11 11.5 4