《矮寨刚构桥C60连续刚构箱梁预算编制说明》-毕业学术论文设计.docVIP

《公路工程概预算毕业设计》 ——湖南省吉首至茶洞高速公路项目土建工程第C05合同段K13+507矮寨刚构桥预算编制 姓 名： 班 级： 学 号： 指导教师： 日 期： K13+507矮寨刚构桥C60混凝土连续刚构 箱梁预算编制说明 一、工程情况说明 1、工程概述 吉首至茶洞高速公路C5合同段矮寨刚构桥是一座特大型桥梁，分左右幅设计，左幅全长566.24米，起点桩号K13+221.46，终点桩号K13+787.7，桥跨布置为91m+2×145m+116m+67m。右幅全长563.24米，起点桩号K13+224.46，终点桩号K13+787.7，桥跨布置为88m+2×145m+116m+67m。本桥位于直线、缓和曲线以及半径1000m的圆曲线内，纵坡为+3%，吉首岸、茶洞岸桥头分别与矮寨2号隧道和矮寨3号隧道相连。主桥上部结构为单箱单室截面，箱梁高度、底板厚度均按二次抛物变化。 该桥1-3号墩设计为双肢空心薄壁墩，4号桥墩为双柱式方墩，上部为（92m+2×145m+116m+67m）预应力混凝土变截面刚构连续组合梁，墩柱最高高度93.966m。1～4#墩共4个“T”对称悬臂现浇施工，1～3#墩箱梁单“T”共分19段悬臂浇筑，0号梁段长12m，其余1～18号梁段分段为5×3m+6×3.5m+4×4m+3×4.5m，边跨和中跨合拢段长均为2m；4#墩箱梁单“T”共分13段悬臂浇筑，0号梁段长5m，其余1～12号梁段 分段为8×3m+4×4m。0号梁段采用搭设托架浇注完成（4#墩0号块因设有支座还需采用墩梁临时固结），其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段(1#段)为1700KN，合拢段采用移动模架进行施工。0#台左右幅现浇段17.5m， 5#台左右幅现浇段22.5m，采用钢管支架浇筑，由于现场地形复杂，现浇段支架施工时要进行爆破作业，并对场地进行硬化。为确保工期，需要投入8组16套挂篮进行悬臂箱梁的施工，不考虑周转。 悬臂箱梁的合拢顺序：即先0#台～1#跨合拢→1#～2#跨合拢→2#～3#跨合拢→4#～5#台跨合拢，最后3#～4#跨合拢。 本合同段地区属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，年平均降水量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。 本合同段沿线为低山地貌，地形起伏较大，线路所经地段海拔高程在482.0～634.0m。沿线冲沟发育，边坡较陡，覆盖层较薄，大部分地段基岩出露较好。 2、施工计划安排 ⑴、施工人员安排 根据施工特点及总工期要求，矮寨刚构桥共设了五个施工综合班组和两个砼拌和站，各施工班组的施工任务划分如下： 施工任务划分一览表 施工班组 施工人数 施工项目 一班组 60 负责1号墩悬臂箱梁施工 二班组 60 负责2号墩悬臂箱梁施工 三班组 60 负责3号墩悬臂箱梁施工 四班组 60 负责4号墩悬臂箱梁施工 五班组 90 负责0号、5号台现浇段箱梁施工 拌和站 30 负责砼的拌和、输送 ⑵、施工计划安排 工程名称及部位 工期（天） 开始日期 结束日期 备注 矮寨刚构桥 0号块 60 2009-11-1 2009-12-30 　 悬臂箱梁 351 2010-1-1 2010-12-16 0号台边跨现浇段 90 2010-9-10 2010-12-8 　 5号台边跨现浇段 90 2010-10-15 2011-1-12 　 0～1#墩合拢段 15 2010-12-17 2010-12-31 　 1～2#墩合拢段 15 2011-1-13 2011-1-27 　 2～3#墩合拢段 15 2011-1-28 2011-2-11 　 4～5#墩合拢段 15 2011-1-23 2011-2-6 　 3～4#墩合拢段 15 2011-2-11 2011-2-25 　 ⑶、主要投入设备表 设备名称 数量 规格型号 备注 桥梁工程 拌合设备 2套 500L、750L 砼输送泵 4台 HBT80 砼运输车 2台 8m3 发电机 3台 250KW、150KW、100KW 装载机 2台 50L 汽车吊 1台 25t 挖掘机 1台 CAT320 塔吊 5台 5016 电梯 4台 二、预算编制说明 1、费率 ⑴、根据部颁费率标准（2007），本工程为考虑夜间施工的桥梁工程，工程类别为构造物Ⅱ。 ⑵、考虑冬、雨季施工，湖南全境气温区化为准一区，雨量区为Ⅱ，雨季期6个月。 ⑶、工地转移费，转移距离由陕西咸阳至湖南吉首，根据网上电子地图查询陕西咸阳至湖南吉首转移距离为1742公里。 ⑷、主副食运费补贴运距根据汽车打表从C05合同段至吉首火车站距离为18km。