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非定常流动的涡轮增压器离心压缩机：三维计算流体动力学数值模拟及实验分析叶轮叶片振动 Hans-Peter Dickmann e-mail: hans-peter.dickmann@ Thomas Secall Wimmel e-mail: thomas.secallwimmel@ Jaroslaw Szwedowicz e-mail: jaroslaw.szwedowicz@ Dietmar Filsinger e-mail: dietmar.filsinger@ Christian H. Roduner e-mail: christian.roduner@ 在单级离心压缩机的实验研究表明，测量叶片的振动振幅变化很大并沿着阻气的一条匀速线涌起。对非定常流动进行了分析，得到了激励机制的详细资料。所以，对涡轮增压器压气机叶轮的阶段通过建模和计算流体力学（CFD）动力学方法进行了模拟。对两个在非设计工况操作要点进行了分析。第一个接近堵塞线，第二个接近喘振线。瞬态CFD被采用是因为只有这样一个叶片激发了非定常流状况引起的，这是可以预期到的。只有瞬态CFD可以提供合适的解决方案。 CFD的结果表明，套管之间的相互作用是受套管引流系统和主流程的影响。此外，对吸入弯头和出水蜗壳这些非轴对称组件的效果进行了分析。蜗壳的几何本身并没有被建模。蜗壳和吸入弯头并处圆周非对称流场足以使叶片扩压器模拟蜗壳排出圆周压力分布不对称从而产生激发叶片。了解导致叶轮的实测振动行为的激励机制，时间上的叶轮叶片的依赖压力分布跨形成了由傅立叶分解频域。数值确定的复模态压力是由有限元法（FEM）构成的模型结构。以现在国家的最先进的计算分析了叶轮的自由振动行为，对振动响应进行了计算。与模拟实验的比较表明，该方法是采用假设叶轮的真正动力条件下的振动状况，融入到离心式压缩机设计的过程将提高设计质量。 ABB Turbo Systems Ltd, CH-5401 Baden, Switzerland Contributed by the International Gas Turbine Institute _IGTI_ of ASME for pub- lication in the J OURNAL OF TURBOMACHINERY . Manuscript received October 1, 2004; final manuscript received February 1, 2005. IGTI Review Chair: K. C. Hall. Paper presented at the ASME Turbo Expo 2005: Land, Sea, and Air, Reno, NV, June 6-9, 2005, Paper No. GT2005-68235. 简介 涡轮增压器离心压缩机具有较大的工作转速范围，这取决于增压柴油发动机负荷。因此，根据坎贝尔图表格_1_，一些可行的交点之间的激励和共振叶轮的固有频率。因此，它是防止离心式压缩机地雷结构的振动行为的安全设计，使它可以正确的在共振条件下操作。目前设计的涡轮增压器压缩机的高流量表现出高效率的能力_1_。 叶片振动应力值通过空气动力学优化是靠高离心加载以及动态应力，在涡轮增压器压气机叶片振动被认为是主要由非定常气动力引起的，这些力是由于一些流体影响。比如流管，弯管，扩散器叶片，因此，流体结构相互作用的理解，对进一步设计优化至关重要。一个新的涡轮增压器压缩机的性能在早期设计阶段就已经对叶片振动和支架的几何形状进行了测试。 一个具有不对称吸入弯头配置的测试表明：在部分四引擎_EO_的第一模型（Fig1）的主旋翼，叶片应力的扩增在激增（Fig 2），OpcS=Operating点接近三倍于_Fig。 2，OpcS=Operating点接近堵塞线。关于后续设计，出现了两个疑问：?1_这些非设计工作点能否在瞬态的CFD -仿真模型上？2_，如果能，能否在测试期间所观察到的振幅定性计算得出适合支架的瞬态叶片？因此，瞬态的CFD模拟完成了套管在这些工作点引流系统的主要流动和流动结构 。提供数据模拟来验证程序能够从瞬态CFD振动的振幅结果中得出叶片在共振。 在过去的20年，三维CFD流动模拟在离心压缩机级的设计和分析已经成为标准。通常用一个叶轮和叶片扩压器间距来表示整个压缩机。通常关于圆周不对称的吸入弯头和蜗壳组件已经很少做为补充上游或下游的纯刃级蓝本 ?2 - 6_。这些建模阶段通常限于上游和下游叶片长度最大。如在流管系统中流动路径有更多的流动路径的影响，必须考虑到需要更广泛的