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电子签封在物流运输上的应用 巨大的运输业务量使得物流管理、外包运输服务管理、货物途中安全等方面面临巨大的压力，其中机械签封锁等传统集装箱途中安全防范手段已不能满足现实监管需要，货物途中丢失等异常情况时有发生，为相关管理部门带来很大的困扰。 依靠高科技电子签封锁系统对集装箱进行严密监控，及时发现并警示非法行为，为监管部门处理提供有力的数据依据和佐证，同时对违法犯罪企图起到强大的威慑作用。? 一、物流运输需求 1、运输货物安全监控 车辆装载货物后，驶离起运地时，对集装箱箱门上锁锁闭。车辆在运输途中，无法打开锁闭集装箱箱门的电子锁。如剪断锁杆、强拉锁杆或破坏电子锁的事件可实时上报至监控中心。装载货物的车辆只能到达指定的地方卸货，也就是只有达到指定的地方才能打开锁闭集装箱箱门的电子锁。 一、物流运输需求 2、车辆行驶轨迹跟踪 选择指定车辆来进行跟踪，在电子地图上显示出它的具体地理位置以及时间，当时的行驶方向、速度等。在电子地图上回放车辆曾经行驶的轨迹路线。车辆在指定的路线上行驶，如偏离指定路线则报警。 二、电子签封锁的特点 电子签封锁是高科技物流监控电子设备，应用于集装箱或厢式货车运输途中货物安全的电子签封锁具。 具有唯一的身份识别号，电子签封锁具有双向通讯功能，通过无线方式控制锁的开启与锁定，具有防伪、防破坏能力，可代替传统铅封和普通电子签封的新型锁具。 三、电子签封锁的基本组成 采用主动式RFID技术设计的物流电子签封锁由机械锁体、控制模块、GPS模块、GPRS模块、RFID模块电池和充电模块等部分组成。 控制模块负责控制整个电子锁的操作，并存储相关信息； GPS模块接收GPS卫星定位信息，解析出位置数据发送给控制模块； GPRS模块与监控中心通信收发指令和数据。 RFID模块与道口控制器或手持控制器通信收发指令和数据。 机械锁由运输车司机或管理人员加锁或开锁，但电子施封以后，机械锁无法开启； 起运地由道口监控器通过读写器识别后实施施封，到达目的地后，由道口监控器实施解封； 中途无特殊授权无法开启，受外力破坏时，锁体将自动记录破坏时间等信息并发出报警；与GPS联动，可实现远程控制。 四、电子签封锁全程监控系统构成 电子签封锁系统可分为联网和非联网两种应用方式，在联网方式下，卡口控制器所有操作都通过内置数据接口或网络实时发往后台监控系统，可实现对现场操作的实时掌握。 对电子签封锁的控制还可采用GPS联动控制、手持机控制等，控制方式与电子封条应用类似。? 五、电子签封锁的基本应用流程 该流程主要由电子签封锁的施封、途中监控和报警处理、电子签封锁的解封、风险分析辅助决策、数据分析统计等环节构成。 1）启封地施封 货物装入集装箱，运输司机锁闭电子签封锁后，电子签封锁自动进入待命状态；车辆驶入通道道口时，由道口控制系统识读该车辆的相关信息（电子签封锁编码、电子车牌、条码等），对电子签封锁发出施封命令进行电子施封。 这时控制中心可将电子签封锁编码连同货物装箱单数据同过网络发送到目的地的控制中心，通知对方货物已经启运。 2）途中监控及报警 电子签封锁在整个运输过程中实时检测状态信息，当途中出现电子签封锁被破坏或锁体被剪断等异常情况时，电子签封锁立即将当前时间、报警类型等信息记录下来备查或通过GPS发回控制中心。 3）途中异常情况的人工干预 对于途中查验、临时坏车、交通意外等情况，通过使用电子签封锁手持控制器，物流运输管理人员可以在相关监管部门授权的情况下开启电子签封锁，采取相应的处理措施，处理完毕后，以人工方式再对电子签封锁进行施封，电子签封锁将同时自动记录操作时间、操作类型，以备事后查验。 4）指运地解封 车辆进入目的地/指运地道口时，指运地道口控制系统读取该车辆的电子签封锁编码等信息，送入控制中心。 后台控制软件自动分析车辆数据并得出判断结果：如果途中运行正常且目的地的代码与指运地代码一致，则向道口控制系统发出解封指令，解除监控状态，车辆正常放行，机械锁可以由司机开启，完成货物交接，本次运输过程结束。 4）指运地解封 如果途中出现异常报警、数据异常或运输途中电子签封锁记录受到非法破坏等异常情况，后台控制软件分析判断异常，则道口控制系统发出监视解封命令，车辆需由管理人员实施查验，电子签封锁记录数据将为管理人员提供依据。 六、物流运输的全程监控 在运输过程中需要实施全程监控时，电子签封锁与GPS配合联动。可以实现对货物运输车辆的全程监控。 GPS监控系统是负责与GPS车载台的信息交互，完成各种信息的分类、记录和转发，同时对整个网络状况进行监控管理。 系统采用 移动网络、结合GIS（地理信息系统），实现对车辆的监控与智能调度，提高对车辆的管理水平。 物流运输的全程监控 （1）GPS监控系统全程自动记录车辆行驶轨迹数据和电子签封锁状态数据。