《交通工程施工学》复习题.docVIP

PAGE PAGE 9 《交通工程学》复习题一 填空题（每空格1分、共20分） 尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从 交通运输工程学 分化出来的，它的主要研究对象是 交通流 ，交通工程学主要解决道路交通系统 中的科学问题。 道路交通系统中的人包括 驾驶员 、 乘客 、和 行人 。 汽车基本特性包括：设计车辆尺寸 、动力性能 、和 制动性能 。 交通量是一个随机数， 不同时间、不同地点 的交通量都是变化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性 。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为 第15％位车速 ，可用此车速作为道路的 限制最低车速 。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的 出行数 。 7、交通设施从广义上被分为 连续流设施 与 间断流设施 两大类。 8、高速公路通常均采用 二级服务水平 ，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用 二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用 三级服务水平。 9、交通标志的三要素是 颜色、形状和符号 。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering） 、 法规（Enforcement） 、教育（Education） 、 能源（Energy）、 环境（Environment）。 11、驾驶员的视觉特性从 视力 、 视野 、和 色感 等几个方面体现。 12、根据美国的研究， 第 30位最高小时交通量 为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为 第85％位车速 ，交通管理部门常以此速度作为某些路段的 限制最高车速 。 14、设计小时交通量是作为 道路设计依据 的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的 发生 和 中止 在有关区域里所做的调查。 16、M/M/N排队系统是指 泊松输入 、 负指数服务分布 、 N个服务台 的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用 三级服务水平 ，混合交通双车道公路采用 三级服务水平。 18、交通标志分为 主标志 和 辅助标志 两大类。 19、城市公共交通站点分为： 首末站 、 枢纽站 和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：公用停车场 和 专用停车场 。 21.?解释M/D/N的排队系统中M、D、N代表的意思。 答;代表服从泊松输入；D代表定长服务；N代表N个服务台 22、简答影响通行能力的主要因素 （1）道路条件（2）交通条件（3）管制条件（4）坏境与气候（5）运行规定 23?什么是驾驶疲劳？导致驾驶疲劳的因素主要有哪些？ 答：?驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理和心理机能以及驾驶操作性能下降得现象。 24、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件 28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响、车辆的影响、道路的影响、交通条件的影响、环境的影响 29、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 30、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：汽车的最高行驶速度、加速能力、爬坡能力 31、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 32、跟驰理论适应条件：非自由行使的条件? 33、非自由行驶状态的车队三个特征：制约性??延迟性??传递性? 一、判断 1、交通工程即是与交通运输有关的工程。 （x ） 2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。 （x ） 3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（x ） 4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。 （x ） 5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。 （x ） 6、信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系。（x） 7、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（x） 8、对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。 （x） 9、两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。 （√） 10、在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。(x) 二、名词解释