预应力砼鱼腹式吊车梁计算书(2-50t)3.docVIP

Y-FDL-12计算书 PAGE 30 - 预应力鱼腹式吊车梁计算书 生产技术条件： 1、工艺：后张法。埋设金属波纹管成孔。 2、一次张拉。张拉控制应力系数：上筋：0.65；下筋：0.7。 3、无顶压夹片式锚具。 4、不考虑加热养护。 5、张拉时砼立方体抗压强度达到设计强度的95%。 设计依据： 国家现行规范： 《建筑结构荷载规范GB 50009-2001》（2008年版） 《混凝土结构设计规范GB 50010-2002》 《建筑抗震设计规范GB 50011-2010》 《钢结构设计规范 GB 50017-2003 》 《混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002》? 《钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2003》 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ 85-2002》 《建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001》 吊车梁：采用《95G428》中Y-FDL-12。预应力筋改用1860级低松弛钢绞线（1x7）。 具体调整如下： 上部预应力筋：由2x12Φp5改为2x2Φs15.2 下部预应力筋：由3x20Φp5+3x24Φp5改为6x3Φs15.2 箍筋：端部3x150+3x150+4x150+5x200=2500范围内改为10@100； 8x200=1600范围内改为1x100+10x150（由端向中），8。 吊车：二台50/10t桥吊。主要参数如下： 工作等级：A6； 跨度：22.5m； 吊车宽度：B=6.775m； 轮距：W=4.8m； 总重：56t； 小车重：18.5t; 最大轮压：P=460kN。 计算截面及梁尺寸： 内力计算： 恒载作用下： 梁自重+轨道及连接：gk=145/11.8+0.64*1.2=13.1 kN/m（简化为均布荷载） 各截面内力（标准值）： M1g=1/8* 13.1*11.82=228(kN.m) M2g= 13.1*11.8/2* 2.9 -1/2*13.1*2.92 =169(kN.m) M3g= 13.1*11.8/2* 1.4 -1/2*13.1*1.42 =95(kN.m) V1g=0 V2g=1/2* 13.1*11.8-13.1*2.9=39(kN) V3g=1/2* 13.1*11.8-13.1*1.4=59(kN) 吊车活载作用下： 动力系数取1.1。 各截面内力（标准值）： M1q= (1+0.664+0.186)x460x1.1x11.8/4=2761 (kN.m) V1q=[(3.92+5.9+10.7)/11.8-1]* (460*1.1)=374(kN) M2q= (1+0.778+0.238)x460x1.1x2.9x8.9/11.8=2231 (kN.m) V2q=[(2.12+6.92+8.9)/11.8]* (460*1.1)=769(kN) M3q= (1+0.810+0.348)x460x1.1x1.4x10.4/11.8=1347 (kN.m) V3q=[(3.62+8.42+10.4)/11.8]* (460*1.1)=962(kN) 对各截面进行逐一验算：（结果附后） 由《95G428》选用表注2“允许应力均由抗裂要求决定”，查看计算结果中有关抗裂项均能满足。无需进行疲劳等其他项目验算。  1-1计算 （一）、设计资料 截面与荷载信息 截面形式：工字形截面 截面宽度b: 140 mm 截面高度h: 1950 mm 上翼缘宽度bf: 820 mm 上翼缘高度hf: 200 mm 下翼缘宽度bf: 440 mm 下翼缘高度hf: 250 mm 恒载弯矩标准值: 228.00 kN·m 恒载剪力标准值: 0.00 kN 活载弯矩标准值: 2761.00 kN·m 活载剪力标准值: 374.00 kN 恒载分项系数: 1.20 活载分项系数: 1.40 活载准永久值系数: 0.70 结构重要性系数: 1.00 裂缝控制等级: 一级 预应力计算参数: 张拉方法: 后张法 预应力钢筋类别: 钢绞线 锚具类别: 无顶压夹片式锚具 张拉类别: 一次张拉 松弛类别: 低松弛 构件重要性: 一般情况 预应力强度标准值: 1860 孔道成形方法: 预埋金属波纹管 受压区张拉控制应力系数：0.65 受拉区张拉控制应力系数：0.70 张拉至锚固端距离：11.950 m 年均相对湿度不低于40％ 受拉区预应力钢筋： 排数2 每束根数3 孔道直径50.0 mm钢筋直径15.2