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高职汽车类专业“工学结合”人才培养的模式的研究 　　摘 要 文章分析了目前我国高职院校汽车类专业人才培养模式的现状，从“工学结合”人才培养模式的重构，课程体系的建立和人才培养模式的实现路径，分析汽车类专业人才培养模式改革。 　　关键词 高职汽车专业 课程体系 “工学结合”人才培养模式 　　中图分类号：G712 文献标识码：A 　　1 汽车专业人才培养模式现状分析 　　1.1 课程设置与企业岗位要求不相适应 　　首先我国职业教育已经发展了十几年，高职院校的建立与组成大多是由中专学校合并或升格而来，而且这些中专学校的办学历史都比较长，所以大部分高职院校的课程设置一般是传统的学科课程体系，课程划分如图1。 　　传统的课程设置是公共基础课、专业基础课、专业课和实训四大部分，这种传统的课程设置根本不符合职业教育的目标，其根本没有体现出“职业”这一特点，学生只是单纯的学习课程知识和进行相关知识的实训。 　　当学生从事本专业相关职业时，也并不能充分地将所学知识运用到工作岗位当中去，学生此时就会觉得自己学的知识对自己毫无用武之地。对接收毕业生的企业来说同样也会感到本专业与非本专业的学生没有什么区别，他们仍然要投入一定的人力和物力来进行岗位培训。这样的课程设置违背了职业教育的规律。 　　1.2 教学内容与汽车行业发展不相适应 　　我们汽车行业的发展可以说是瞬息万变，无论从汽车行业的体制、规模、管理和技术都在不断进步。同时也要求我们的汽车专业的人才能够跟上甚至是超过行业的发展。 　　但是我们的学生所学的专业知识确是很落后的。究其主要原因是大部分院校的教材陈旧，知识更新周期太长远远赶不上新技术的发展。我们以“汽车发动机构造与维修”课程为例，课程结构如图2，在“化油器燃油供给系”“柴油燃油供给系”和“点火系”三个模块中讲述的知识点主要是化油器、燃油泵、机械分电器等的结构、工作原理及维修。对于现代汽车发动机以上三部分基本不使用。所以在用一定的课时对其进行讲解练习根本毫无意义。 　　还有就是专业课涉及的知识面不够宽泛。笔者曾经到某4S店进行调查，发现有一部分学生对汽油牌号93号不明白其含义，原因是当时根本就没有学习这部分知识。 　　如此滞后、狭窄的教学不可能培养出掌握先进技术的汽车人才，当然也就满足不了现代汽车服务企业的需要。 　　1.3 实训设施、教学手段与现代汽车技术发展不相适应 　　现在的高职院校基本上都有规模较大的汽车实训室，但是由于汽车技术的飞速发展，我们的实训设施却并没有更新，这就导致学生的实训和当前的汽车新技术严重脱节。 　　现在的教学手段大部分高校还是停留在教室教学，老师在讲台上滔滔不绝地讲，学生在下面默默无闻。汽车专业的学习是要让学生充分掌握车辆各部分结构、工作原理、故障诊断等知识，这些知识并不是老师照本宣科就可以达到掌握目标的。 　　比较好的学校使用多媒体教室进行教学活动，教学效果可能会好，但仍然是老师讲解演示，学生只是一味地听和看，也没有动手去实践。这样的教学条件对汽车专业教学来说根本达不到职业教育的目标。 　　1.4 师资队伍与职业教育不相适应 　　职业教育的根本目标是让学生在学校就能掌握本专业的岗位技能，实现从学生到企业员工的转变，以上目标并不是到企业后实现的，而是在学校就要完成转变。 　　要实现以上目标不是单单靠课程合理的设置，教学条件的更新和完善技能实现的，最重要的因素是师资。目前，我国高等职业院校的师资来源如表1所示。 　　由表1来看90%的教师并不是专门从事职业教育，而是从事理论教育的。职业教育师资力量薄弱，特别是职业教育教师自身的技能欠缺，严重地制约着教学的质量和效果，导致职业教育难以适应新技术、新设备、新工艺以及产业调整带来的劳动力需求变化。 　　2 “工学结合”人才培养模式简介 　　“工学结合”教学是当下比较先进的职业教育的人才培养模式，是将所要学习的知识与本专业岗位技能相结合，将专业知识进行职业化模块化，学生通过学习不但掌握了专业知识，而且完成了岗位技能的训练与掌握，最后达到从知识到技能转变。“工学结合”教学法体现了“技能为主线，教师为主导，学生为主体”的特征。 　　3 “工学结合”人才培养模式的建立 　　3.1 引进并重构职业教育人才培养模式 　　近几年我国各大高职院校到世界各地学习先进的职业教育，如德即国的双元制职业教育，加拿大的CBE职业教育理念即为适应经济发展的需要，培养具有专门技能、特殊技能的劳动者或企业短缺人才，并为他们提供技能和进修的机会，以提高他们的就业能力。 　　3.2 构建“工学结合”人才培养模式 　　将汽车服务岗位进行细分，分别形成汽车维修、汽车销售与服务、汽车装配与调试三大岗位，并根据分类逐步建立模块化的专项技能模块化课程体系。以汽