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关于井下作业小修设备钻捞桥塞工艺技术剖析 　　摘 要：油田处于发展后期时，桥塞封层也会受到二次开发。在地层液体、油气侵袭等因素的影响下，有可能会使可捞式桥塞接头部件受到损坏，导致作业中无法通过专用工具实现打捞。通常情况下，可钻式桥塞的钻捞工作均是通过大修队伍完成，然而大修队伍的成本过高。本研究通过研究实验，制定出执行小修队伍钻捞桥塞的主要措施，从而节约成本，提高经济效益。 　　关键词：井下作业 小修队伍 钻捞桥塞 　　油田在进入开发后期后，在产量方面相比前期较为吃紧，则需要再次利用前期的桥塞封油层，因此将会面临到难以打捞老桥塞的问题。首先，由于老桥塞在资料的录入与保存方面不完整，导致在打捞桥塞时由于不清楚桥塞的种类而无法明确还是用哪一种打捞工具；再者，在地层液体、油气环境等作用的长时间影响下，桥塞的腐蚀情况十分严重，因此可捞式桥塞在接头方面可能已被损坏，导致在打捞时无法通过配套专用的工具将其打捞[1]；最后，到目前为止，可钻式桥塞仍未配备有配套的打捞工具；本研究以打捞工作中的这3个难题作为研究出发点，采取了相应的研究实验，提出了在打捞前，应下工具处理井筒与桥塞，然后通过下铅印确认桥塞的类型，从而选取合适的打捞工具。此外，还具体分析了钻捞桥塞的对策。 　　一、桥塞主要原理 　　可钻式桥塞是通过管柱、电缆等送至井筒的预定位置，借助机械坐封工具、液压坐封工具、火药爆破等方法，对上卡瓦产生压力作用，并对张力棒起到拉力效果。在上下椎体的作用下，向密封胶筒实施两个力，分别是上压力与下拉力，拉力在达到一定的数值后，张力棒则断裂，使坐封工具脱离桥塞[2]。此时，桥塞中心管表层的锁紧装置则发挥其作用，使上下卡瓦在套管内壁破碎并镶嵌于内壁，胶筒在膨胀与密封后，则完成了坐封工作。 　　可捞式桥塞是在下井期间在拉断环、拉断棒等的作用下连结坐封工具，通过管柱、电缆等送至井筒的预定位置，通过在油管内打压或是地面点火引爆等方法，安全、可靠的实现桥塞的坐封及丢手。在打捞期间，仅需要将放下打捞工具并将桥塞上中心管的锁紧机构打开，将其提至管柱便可达到解封的目的。此类桥塞施工方面、操作简单且成功率高。 　　二、小修队伍的设备配套 　　1.设备配套方面：现阶段，小修队伍钻捞桥塞中所采用的提升设备为TJ12-65B的轮式修井机，旋转设备中所应用的配件有多种，例如水龙带、方钻杆、方补心、链条、水龙头、转盘以及通井机等。 　　2.管柱工具的组合配套：管柱工具的组合配套包括了方钻杆、加厚油管（Φ73mm27/8）、5根钻铤（Φ89mmP110）、套铣头（Φ105mm×0.5m）。③循环设备配套方面：2辆15方罐车与1辆400型水泥车。 　　三、可钻式桥塞与可捞式桥塞的打捞方法 　　1.正常情况下，可捞式桥塞的打捞方法[3] 　　1.1将油管与专用的打捞器连接后下井，当下放管柱与桥塞坐封的位置相距50米时，减缓下放速度，同时注意查看吨位表的变化情况； 　　1.2指重表出现显著性的减小变化时，打捞器已到达鱼项处，此时停车，借助水泥车通过油管以及油套环对鱼项反复冲洗，正转油管，将打捞器套铣置入桥塞的上部； 　　1.3借助油管钻具的重量对打捞器缓慢下压，同时对油管柱以及吨位表进行查看，若两者出现变化则表示打捞器中的衬管下推桥塞的平衡阀，且打捞器中的爪子已抓住桥塞打捞头。 　　1.4将管柱往上提，并查看吨位表有无变化，若其在管柱原有的悬重基础上提高2～3吨突然下降会管柱原悬重时，则表示桥塞已解封，此时应以均匀的速度将桥塞主体以及打捞器、管柱等取出； 　　1.5若打捞器在抓住桥塞后，管柱经过反复的上提却没有解封时，可提起钻具悬重，并正转油管，以促进桥塞上部的安全帽可自行脱出，然后将打捞器、管柱、套铣桥塞本体等取出。 　　2.特殊情况下，可捞式桥塞的打捞方法 　　特殊情况是指可捞式桥塞在接头部分具有损坏情况，导致其无法通过专用的打捞工具将桥塞打捞出来。若桥塞具有此类情况，需要对其打捞作业加以重视。尤其是4寸套内部的桥塞封层二次利用，在油气环境以及地层液体的长期影响下，一些桥塞的腐蚀情况可能十分严重，损坏了桥塞接头，导致打捞作业中无法通过桥塞配套的专用打捞工具将桥塞打捞出来。此情况下，借助尖公锥前半部分车断，在粗头部分车好2寸加厚公扣，上2寸加厚接箍，自制加工小公锥，一次成功捞出2寸桥塞，并且原公锥不耽误使用，做到了一件工具变两件来用。 　　3.可钻式桥塞的打捞方法 　　经实体桥塞研究、测量数据、工具内径对比等发现，工具经过母锥改造后，其母锥打捞的最大直径为Φ70mm，下端与焊接式套铣头（Φ105×80）连接，通过套铣头具有的铣牙将桥塞磨碎，借助母锥吃入桥塞的中心管，以达到在套铣的同时进行打捞工作的目的，从而优化工作效果，缩短施工工期。相关研究表明