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高速公路联网监控系统相关问题的探讨 　　摘 要：高速公路监控系统联网运行包括视频联网和监控数据联网。视频联网主要进行视频图像的传输、控制；监控数据联网主要是路段监控中心和省监控总中心之间监控数据信息的交换。基于此，本文对高速公路联网监控系统进行了研究。 　　关键词：高速公路；联网；监控系统 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 　　 　　为优化交通管理，缓解突发事件引起的拥挤和堵塞、维护道路安全、保证整个路网的正常运行、发挥高速公路的综合效益，高速公路基本上都建设相应的监控系统。交通监控系统是高速公路联网运行系统的重要组成部分。由于每条高速公路只负责本路段内部管理，当遇到需要不同路段之间的协调特别是在紧急情况下的相互协调，单条高速公路的监控系统功能就无法满足要求，需要进行监控系统的联网。所以研究高速公路联网监控系统的相关问题，对制定路网交通监控的策略和控制方案就显得尤为重要。 　　高速公路联网监控系统背景与现状 　　1、国外发达国家高速公路系统智能交通系统的研完 　　1990年美国成立了智能运输车路系统组织。该组织确定了IVHS（即现在的智能运输系统计划)的总目标、阶段目标和目的，并制定了实现总目标的开发实施框架计划，该计划确定了7个服务领域的29项服务功能。1993年开始进行国家体系框架项目的研究，现已发布多版。美国采用面向过程的研究方法，构架ITS体系，对系统的功能进行分解描述，并采用数据流图和系统结构图表示逻辑模型和物理模型。 　　日本在ITS体系框架方面主张高效地发展一个完整的智能运输系统，保证各子系统之间的协同工作，并通过系统之间的协调统一方便系统的扩展，日本采用面向对象的研究方法。 　　欧洲的ITS体系框架也采用面向过程的方法，但与美国不同美国采用自上而下的方式集成，欧洲采用自下而上的集成。 　　国际上主流的软件开发过程主要有传统的瀑布式开发方法和现代的迭代式开发方法，瀑布式特征为需求优先，定制开发、避免变更、迭代式特征为构架优先、组件开发、变更管理，瀑布式适用于定制软件产品迭代式适用于通用软件产品。软件过程改善采用CMM标准。 　　综上所述，国外的研究主要集中在ITS框架、单个的智能设备技术、提供哪些服务领域方面。而对满足ITS框架下的道路机构内部管理系统的研究或资料其公开报道较少。其系统开发方式采用软件迭代式开发技术! 软件过程管理采用CMM标准。 　　2、国内的相关研究 　　目前国内有关ITS框架下的收费与监控系统研究主要集中在两个方面： 　　一是中国ITS框架。我国的交通运输业和高新技术与世界发达国家存在差距，但是在我国信息技术和通讯技术的飞速发展和应用，使人们的生活发生了巨大变化。目前我国政府把主要精力放在交通墓础建设的同时同样十分重视ITS的研究和建设。“九五”国家重点科技攻关项目《中国智能运输系统体系框架》专题组初步完成了中国智能运输系统体系框架研究。 　　二是高速公路的相关系统。我国高速公路起步较晚，由于投资体系和管理方式的差异性! 相关软件系统的建设主要集中在收费系统和监控系统方面。收费系统从单路收费向多路联网收费系统发展：监控系统还主要停留在单路监控方面，其他高速公路相关业务系统也较为缺乏， 并且这些系统之间的集成性差，包含高速公路整体业务的系统架构和集成方面的研究尚处于起步阶段。 　　由于现行的监控系统大多是基于单路监控，使得多路联网环境下的指挥调度困难，高速公路相关业务系统的缺乏，已经影响到高速公路管理机构的管理效率和提供公众服务的水平：各个系统的相对独立，出现许多信息孤岛，信息无法集成，使得信息数据的利用不够充分，从而影响服务水平。 　　四川省交通厅高速公路监控结算中心在全省高速公路联网收费的建设过程中，确立了联网收费与监控系统的体系结构，将除收费业务外的高速公路相关管理业务一并纳入联网监控系统的体系架构之中，并明确提出适合我国高速公路实际情况的高速公路业务管理系统的需求。正是在这一背景下，针对联网监控软件的开发提出了符合ITS框架、适合我国高速公路实际情况的全面、完整的高速公路业务管理系统三层三域的架构模型，并在此架构模型下完成了《四川省高速公路联网监控系统》的产品开发，该产品已在四川省交通厅高速公路监控结算中心安装运行。 　　联网监控系统的监控策略 　　1、联网监控的重点 　　在高速公路联网的情况下，监控系统应从全局的高度制定路网交通控制方案，联网监控的重点区域在于：高速公路与高速公路的互通立交处；特大桥、长隧道、特长隧道的出入口处或相邻的互通立交处；省界主线站出入口处；与大城市连接的互通或环城路出入口处；交通量特别大的重点路段或事故多发路段。 　　在高速公路路网建设初期，交通监控主要实施主线路段的交通参数统计、局