高速公路软土地基处理的方法及施工措施的探讨.docVIP

高速公路软土地基处理的方法及施工措施的探讨 　　摘要：目前公路施工中处理软基已逐渐采用换填，固结排水，复合地基铺以土工格栅、土工布、反压护道等方法，且均获得成功。这些处理方法具有省钱、省事、施工运作简单，效果好等特点。文章探讨了高速公路软土地基处理方法及施工措施。 　　关键词：高速公路；软土地基；复合地基 　　中图分类号：U441文献标识码：A 　　文章编号：1674-1145（2009）12-0129-02 　　 　　一、软土地区对路基的基本要求 　　 　　 （一）路基的稳定性 　　在天然的软土地基上修筑路堤，当路堤填高超过极限高度（极限高度的大小取决于地基的特性及填料的性质，通常为3～5m）时，则必须对路堤或地基采取加固处理措施，才能保证路堤的安全填筑和正常使用。 　　 （二）路基的沉降 　　软土地基的路堤，即使满足稳定性要求，不发生滑塌，但施工过程中以至填筑完成后，由于软土压缩性大，软土地基在路堤自重作用下也会产生沉降，这种沉降将在相当长的时间内持续，大大超过一般路堤的沉降量。即使路面施工完成后，还可能继续产生沉降，对路面的纵、横断面造成影响，难于保证其平整性，引起路面结构的破坏。 　　 　　二、软土地区路基处理施工 　　 　　软土地区路基处理施工，需着重解决的问题是可能出现的路基盆形沉降、失稳和路、桥沉降差过大等问题。 　　 （一）原地面处理 　　软土地基应根据软土的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施进行处理。如各项处理措施配合使用，其效果会更好。 　　 （二）路堤填筑 　　1．路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥，淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。 　　2．在路、桥衔接部位，路基与锥坡填土应同步填筑。碾压不易到位的边角处应用小型夯实机械按要求夯压密实。填料宜采用渗水性土，分层碾压厚度应控制在15cm左右。 　　3．软土地段路基应提前安排施工。路堤完工后应留有沉降期，如设计未规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定，地基固结度应达到设计规定值。 　　 　　三、路堤的加固处理方法 　　 　　当路堤不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固处理。软基加固处理方法很多，归纳起来有5大类，即置换、排水固结、振动挤密、胶结和加筋(劲)，细分起来约有70余种。在公路工程施工中经过多年来的优选和实践，除在一些试验工程还选用一些新的方法外，较多的工程则选用常规的、传统的方法，即置换、固结排水和振动挤密等法。其特点是技术可靠、经济适用、施工容易、效果显著且不受时空限制，故得到推广应用。 　　 （一）表层处理法 　　1．表层排水法。表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件。为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟的作用，常用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应考虑地形与土质情况，保证排水通畅。水沟断面尺寸一般为宽0.5m，深0.5～1.0m。 　　2．砂垫层法。砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度0.6～1.0m的砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结的过程。一般用于软土距地面不深且厚度薄时，不必采用深层处理或仅用堆载加压即能使其达到沉降稳定。砂垫层的作用，是为了加固地基和增强排水。砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重机械的作业条件。砂垫层质量很重要，它取决于砂粒大小和含泥量多少，一般以中砂及粗砂为宜，要求级配良好，颗粒的不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3％～5％，同时又应注意其厚度和设置位置。目前厚度多控制在50～80cm，改变了过去仅用30cm的做法，其原因是地基原地面施工前虽经平整，但不一定理想，如出现的做法凹凸不平，其厚度不尽如人意，为保证安全，应适当地增加厚度。同时最近有的路段地基湿软，先在原地面上铺一层山皮土，经轻压后，再在其上铺砂垫层，可充分发挥砂垫层的排水作用。 　　3．稳固剂表层处治法。稳固剂表层处治法是用生石灰、熟石灰、水泥及土壤离子稳固剂等稳定材料，掺入软弱的表层地基土中，改善地基的压缩性和强度特性，保证机械作业条件，提高路堤填土的稳定及压实效果。软土地基表层处治的施工工艺与稳定土类路面基层的施工工艺基本相同。软土地基表层处理厚度应根据软土的物理力学性质而定，一般为0.3～0.6m，过薄则效果差，过厚不经济。表层处治的两个关键环节是压实与养生，用水泥、熟石灰或离子稳固剂稳定处治土最后一次拌和后应立即压实；生石灰稳定土，必须