内燃机摩擦学综合设计决策研究.PDFVIP

第 23 卷　第 3 期 摩 擦 学 学 报 23, 　 3 V o l N o 2003 年 5 月 TR IBOL O GY M ay, 2003 内燃机摩擦学综合设计决策研究 1, 2 2 1 张向军 , 桂长林 , 温诗铸 ( 1. 清华大学 摩擦学国家重点实验室, 北京　100084; 2. 合肥工业大学 机械与汽车工程学院, 安徽 合肥　230009) 摘要: 以内燃机低摩擦功耗设计为 目的, 以满足各项摩擦学性能指标为约束, 提出并建立了基于基因模型的混合进化 设计方法, 构建了适合领域特点的专家修正算子和屏蔽算子, 并进一步拓展出分层基因模型及相应的协同进化算法, 建立了参数协调机制. 结果表明, 利用该模型和方法可在设计空间中获得优选方案的种群, 从而为设计决策提供依据, 相关研究结果在内燃机活塞子系统以及内燃机整体设计的设计决策中得到了成功应用. 关键词: 内燃机; 摩擦学设计; 设计决策; 进化设计; 分层协同进化设计 中图分类号: TH 117. 3 文献标识码: A 文章编号: (2003) 　　 内燃机摩擦学设计是一个多学科、多 目标、多变 家修正算子、屏蔽算子, 继而建立分层基因模型及其 量、多约束的复杂问题. 由于摩擦学性能模拟分析函 协同进化的参数协调机制, 相关研究结果已被成功应 数大多是不连续、不可微、多峰值、有噪音的黑箱函 用于内燃机子系统和整机的摩擦学综合设计决策. 数, 梯度信息匮乏, 传统的优化、搜索技术已经不能满 [ 1, 2 ] 1　进化设计概述 足要求 . 基于遗传算法的进化设计, 用遗传算法编 码规则组织和表示设计方案, 形成设计问题的基因模 遗传算法 已经广泛应用于工程优化等各个领 型, 可将设计过程转换为基于基因模型的进化过程. [3 ] ( ) ( ) 域 , 并进而拓展出进化编程 EP 和进化策略 E S , 该方法对领域知识依赖少, 且运算隐含并行性, 适合 统称为进化计算(EC ). 进化计算应用于设计领域则 对复杂空间的全局范围寻优[ 1, 3～ 5 ]. 拓展为进化设计[ 1, 4 ]. 进化设计和传统设计的对应