上海市轨道交通3、4号线.PDFVIP

上海市轨道交通 3 、4 号线 （宝山路站～上海火车站站）改造工程 环境影响报告书简本 中铁上海设计院集团有限公司 2009 年 2 月 1 上海环境热线 一、建设项目概述 1.地理位置 上海市轨道交通3、4 号线（宝山路站～上海火车站站）改造工 程位于闸北区，轨道交通 3、4 号线宝山路站至上海火车站站两站一 区间范围内。 2.建设的必要性 目前，3 号线和4 号线在宝山路站～虹桥路站共线运营，随着上 海市轨道交通网络的建成实施和不断发展，4 号线作为唯一的城市环 线，起到了将整个路网联接成一个有机整体的作用；随着路网的逐步 建成，环线的换乘客流越来越大，4 号线的运输压力也会越来越大； 独立成环式的运营运输组织较简单，线路通行能力大。因此，提高4 号线的运营能力是必需的。 本工程在宝山路站～上海火车站站新增线路，使3 号线部分车辆 在上海火车站折返，部分南北贯通方案，满足3 号线客流需要，同时， 4 号线成环运行，运营能力得到很大的提高。 3.建设内容与投资 本工程包括轨道交通3 号线（宝山路站～上海火车站站）两站一 区间的改造工程和新建工程。其中，①区间增加两股正线（正线长 2.87km ）；②上海火车站增加二股正线和一个站台，并对地下站厅进 行扩建；③宝山路站增加二股正线并对既有站台扩建；④工程还包括 由以上改扩建引起的路基、轨道、桥梁、车站在内的土建工程和包括 供电、信号、通信、车站设备等在内的机电设备系统的改扩建；⑤工 程估算总投资10.2 亿。 二、环境质量现状 1.环境空气 沿线环境空气质量达到国家《环境空气质量标准GB3095-1996》 二级的要求。 2.声环境 工程沿线声环境质量一般，沿线敏感目标昼间声级基本能达到 2 上海环境热线 《声环境质量标准GB3096-2008》4a 类区 70dB （A ）标准，夜间声 级基本都超过55dB （A ）标准。 （3 ）环境振动 沿线敏感目标处的环境振动均达到《城市区域环境振动标准》 （GB10070-88 ）“交通干线道路两侧”75/72dB 限值要求。 三、工程对环境的影响 1.施工期环境影响分析 （1）噪声与振动 本工程的施工场地局部区域与敏感目标距离较近，因此，在施工 各阶段可能会出现噪声超标，影响到附近居民。此外，施工运输车辆 对其经过的施工便道两侧均有所影响，此影响的范围不仅仅局限于本 工程建设区域。噪声和振动影响将随着施工结束而不复存在。 （2 ）废气 施工期间产生的大气污染物主要有扬尘、运输车辆尾气和各种施 工机械排放的废气。这部分污染将影响沿线居民日常生活，随着施工 结束，这部分污染不复存在。 （3 ）废水 施工期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生 活污水。这些污染物如随地排放，将会影响周围居民出行及影响市容 环境等。随着施工结束，这部分污染将不复存在。 （4 ）固废 本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。 建筑垃圾主要为房屋拆迁产生的混凝土块、渣土等。施工人员生 活垃圾为普通生活垃圾，数量较少。 2.运营期环境影响分析 项目运营期产生的污染物主要是列车运行产生的噪