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高速电气化铁路接触网施工工艺的研究 　　[摘 要]现代化的交通建设水平获得了很大的进步，很多区域都在不断的加强高速铁路建设，其目的在于更好的拉动自身的经济增长，对区域内部的生产、生活条件积极改善。从目前所掌握的情况来看，高速电气化铁路接触网施工工艺，是非常重要的工艺类型。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。 　　[关键词]高速；电气化；铁路；接触网；施工 　　中图分类号：S752 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）08-0256-01 　　相对而言，高速电气化铁路接触网施工工艺的操作，应结合不同项目的差异化要求来完成。在现阶段的交通建设上，高速电气化铁路接触网，已经对高速铁路的整体建设，产生了决定性的影响。为此，我们在相关工艺的操作过程中，必须编制完善的工艺操作方案，要通过积极的方式，改善传统工艺的不足。 　　一、接触网与线路施工工艺 　　现代化的建设当中，高速铁路路基的建设，表现为土工结构物的状态，接触网工程的开展，主要是在这种土工结构物的基础上，有效实施悬挂接触施工来完成的。从这一点来看，高速电气化铁路接触网在实施过程中，路基结构的受力要求、变形要求、填筑材料的要求等等，都是非常严格的要求，我们需要在施工工艺上加强把控，确保接触网与线路施工，能够表现为和谐的效果，减少缺失和不足[1]。 　　（一）基础与支柱 　　就高速电气化铁路接触网施工本身而言，基础与支柱施工，是最为基础的组成部分，其在很多方面都会产生特别大的影响，为了在具体的施工效果上获得更好的成绩，需要应用针对性的技术手段来完成。以目前的掌握情况来看，基础与支柱的施工，需要采用机械师挖掘机螺旋钻的技术手段完成，或者是利用小型桩技术来操作。我们在施工的过程中，可以针对路基有效的设置防水层，在防水层设置以前，针对基座施工、基础施工良好的完善[2]。一般而言，基础部分的施工，主要是包括混凝土基座方面的施工。该基座的操作，主要是利用小型桩的技术手段，有效的锚固在土壤当中。而对于制作的结构施工，同样可以利用小型钢柱的施工模式来完成，钢柱施工过程中，主要是选择应用带有法兰盘连接的混凝土支柱。通过采用这样的工艺操作，能够最大限度的提高基础与支柱的施工效率，在施工质量方面也能够获得较高的肯定，后续的各项工作执行，不会出现严重的缺失现象，能够得到较多的支持。 　　（二）支柱与悬挂装配 　　从长远的角度来分析，高速电气化铁路接触网施工，在现阶段的工作范围上比较庞大，想要在未来的工作中得到理想的成绩，还需要在支柱与悬挂装配上高度注意。接触悬挂的系统施工过程中，有很多的影响因素都必须高度的关注，这其中涵盖了支持装置的结构形式、零部件结构的形式、零部件的性能、零部件的质量等等，任何一项影响因素都必须得到良好的管控，要坚持按照相关的技术标准来完成，避免在日后的工作中造成难以弥补的损失[3]。我国在现阶段的发展中，很多零部件的生产，都取得了较大的进步，因此在支柱与悬挂装配方面，基本上可以得到良好的效果。值得注意的是，为了在具体的工作中获得预期效果，一定要注意技术的差异性和操作的可靠性。例如，在曲线半径较小的位置、定位线夹的位置、线岔的位置等等，都必须对施工方法高度的关注，应努力减轻硬点位置的冲击力，避免出现打弓的现象，应努力提高高速电气化铁路接触网的稳定性。 　　二、弓网关系的控制 　　高速电气化铁路接触网的施工工艺，在目前所掌握的内容上，整体表现的比较健全，未出现严重的缺失和不足。从客观的角度来分析，高速电气化铁路接触网施工过程中，针对工艺方面的应用，必须秉持灵活调整的方法，尤其是在弓网关系的控制上，更加不能有任何的放松[4]。现如今的高速铁路建设，正进入到非常重要的阶段，针对弓网关系的控制，要努力运用多元化的方法来应对，这样才能在高速电气化铁路接触网的施工工艺运用上，努力取得更好的成绩。 　　（一）树立系统、动态、变化的观念 　　相对而言，高速电气化铁路接触网施工，是一个非常庞大的大型系统，并且对于高速铁路的整体建设，会产生决定性的影响。我们在接触网的施工过程中，必须对多方面的内容综合性的考虑，绝对不能出现任何的缺失现象。弓网关系的控制过程中，需要加强受电弓方面的综合考虑，无论是在静态影响因素上，还是在动态影响因素上，都必须做出综合性的考量，不能出现严重的偏差现象，要坚持对各项工作按照合理模式来应对。弓网关系是高速电气化铁路存在的主要问题之一，它是衡量高速接触悬挂装置的重要质量标准，接触网受流质量可由：离线率，接触线的平均抬升值，受电弓最大垂直振幅，平均接触压力，接触压力不均匀系数，接触网动弹性的平均值，接触网动弹性差异系数表述。其中包括静态和动态综合指标，受流质量的好坏直接影响高速行车的安全，因为在高速作用下，受电弓与接触导线均产生较大振