5国际贸易的现代与当代理论(II)解析学习资料.pptVIP

美国和日本产生贸易前，两国各自生产部分卡车和部分轿车：日本生产100辆卡车和100辆轿车，美国也如此。 成本由于市场规模小而高居2万美元。 美国和日本如果开展贸易，企业可以通过扩大生产规模而使成本下降。 比如，日本将卡车的生产规模扩大到200辆，价格下降至1.5万美元；美国的做法是将轿车的生产量扩大至200辆，同样可以使价格下降，比如说1.5万美元。 这样比美国和日本什么车都生产更有利。 双向贸易的基础是规模经济，而不是技术不同或资源配置不同所产生的比较优势。 */52 案例 总部位于得克萨斯州良德罗克的戴尔公司协调着遍及欧洲和亚洲34个国家的全球性生产网络。戴尔在美国销售的绝大部分电脑仅仅最后的组装是在国内完成的，零部件在世界各地生产更加便宜。 */52 案例 一些福特嘉年华轿车的发动机是在英国生产的，动力传送器是在法国生产的，离合器是在西班牙生产的，各部分的组装是在德国进行的，然后销往欧洲各地。与之类似，日本和德国的照相机往往是在新加坡组装的，以利用那里的廉价劳动力。 利用外部资源往往不是为了赢得更多利润，而是保持竞争力的需要。那些不从国外寻求廉价资源的公司不仅会在世界市场失去竞争力，甚至在国内市场也是如此。美国公司花费1000亿美元寻求外部资源，从而节约10%到15%的成本。日本公司的外部资源为其节约了20%多的成本。 */52 对规模经济理论的评价 规模经济理论在很大程度上反映了当今世界经济中的事实，具有一定的说服力。在今天的世界经济中，具有大规模生产某种产品的国家，都可能因为生产规模大而产生别的国家所不具备的特殊的比较优势。这一学说在一定程度上解释了产业内贸易的产生。 */52 对于规模经济理论的评价 从理论与实践的角度进行分析，如果某一产业存在着规模经济产生的额外的利益，而其他厂商却不能很快的进入该行业牟利，这说明该行业显然存在市场不完全的情况，如果其他厂商能够轻易地进入这一行业，则产生产业内贸易利益的规模经济将不复存在，因此完全市场条件下很难有规模经济的利益。 */52 新张伯伦模型 新张伯伦模型(Neo—Chambelinian Model)是指，运用张伯伦对规模经济和垄断竞争市场的分析来构架新的贸易模型，解决我们在前面谈到过的所谓水平型差异产品间的贸易现象。 代表学者有克鲁格曼（P.Krugman），迪克西特和诺曼（Dixit, A,E Norman）以及兰开斯特(Lancaster)等。其中克鲁格曼的贸易模型较为普遍。 */52 新张伯伦模型 前提：要素供给固定、厂商进出自由、平均要素投入递减、所有品种的商品对称地进入效用函数。 假设一个经济体只有一种生产要素，例如劳动（l），它的供给是固定的，在生产中有着大量的厂商，每个厂商以固定的数量的要素投入，可以随意生产i产品大类中的一个品种。 所有的商品的成本函数相同，即以不变的边际要素投入从事生产，如下式： */52 效用函数见下式： 在生产者的目标是利润最大化时，有： 行业的超额利润将趋于零，在长期均衡中每一厂商获得的是正常利润，价格必然等于平均成本。有下式： 即 */52 在均衡条件下都会等于单个个人的消费和。对于任一商品i, 有： 生产全部品种产品所需要的劳动量不能超过固定供给量的劳动决定了厂商的数目： */52 如果这时存在着另一个与该国完全一样的经济体，二者之间不存在贸易障碍和运输成本，在开放的情况下，对于它们而言，除了扩大市场规模之外，其余条件均无实质性的变化。 消费品种的增加，消费者的效用得到提高。为： */52 产业内贸易指标 沃顿指数 接近于1时则表明贸易的结构属于产业内贸易，若该数值远离1，如为无穷小或无穷大，则该贸易的结构则为产业间贸易。目前这一指标已经基本不采用了。 */52 巴拉萨指数 贸易相关度即出口的绝对值量（价格量）在多大的程度上为进口所抵销。 其经济含义是：净出口在多大程度上被进口所抵销，当Xj或Mj为0时，Aj=1；当Xj＝Mj时，Aj＝0，这样，该指数Aj与产业内贸易呈反比关系。 */52 衡量同类加总产品的产业内贸易时，巴拉萨指数在进行了加权调整后也可以使用： 对个别产品加权的方法就需要改用为算术平均： */52 人们使用较多的是格鲁贝尔 (H.G Grubel)－劳埃德(P.J Lloyd)指数 当Bj接近100时，该国的进出口更接近产业内贸易，我们考察第i产业的G － L指数： */52 产业内贸易指数(ITT) （index of intra-industrial trade）是用来测量国家间在同一个产业（即同类产品）内进行贸易程度的指标： 其中：X