中国汽车风洞发展史（下篇）：奋起直追.pdfVIP

中国汽车风洞发展史（下篇）：奋起直追 （一）“第一座整车风洞”—上海地面交通工具风洞中心 2009 年9 月19 日，作为国内首个整车风洞，“上海地面交通工具风洞中心” 承载着几代中国汽车人的梦想，在同济大学嘉定校区落成启用，该风洞自2005 年12 月31 日打下第一根桩，历时3 年9 个月，终于完工，彻底结束了中国没有 汽车整车实车风洞的历史。 上海地面交通工具风洞中心占地约213 亩，包括一座气动-声学风洞、一座热 环境风洞，一个汽车造型、加工和设备维护中心，一个能用于模拟发动机高原低 温起动的冷启动仓。 气动声学风洞喷口面积为27 ㎡，收缩比6，试验段长度15m，风机直径8.5m， 风机总功率4125 千瓦，最大风速250km/h，在风速160km/h 时，背景噪声为 61dB(A)。 流场显示试验 环境风洞喷口面积为14 ㎡/7 ㎡，最大风速为200km/h，温度控制范围 -20~55℃，湿度控制范围5%~95%，光照范围300~1200W/㎡。 环境风洞 在2010 年6 月在荷兰召开的国际风洞中心联盟年会上，经国际风洞联盟委员 和执委会评议，该风洞被吸纳为国际风洞联盟中的一员，成为这一国际组织首个 中国成员。 （二）“雨雪冷热全不怕”—泛亚技术中心汽车环境风洞 2012 年3 月上海泛亚技术中心整车热力学风洞投入使用，是当时国内唯一拥 有热力学风洞的整车制造与研发企业。风洞安装有底盘测功机、阳光模拟/雨雪模 拟系统、冷却加热系统等设备，可最大限度模拟全球各地可能遇到的气候和路况 条件。风洞喷口面积6.75 ㎡，最高风速为250km/h，温度控制范围-40~50℃，温 度转换率为0.6℃/min，湿度控制范围5%~95%，光照范围600~1200W/㎡。 降雨试验 降雪试验 阳光模拟试验 （三）“共和国长子”—一汽集团汽车环境风洞 2012 年一汽集团开始建设两座汽车环境风洞，安装有底盘测功机、雨雪模拟 系统、制冷系统等设备，可用于乘用车整车热管理、雨雪模拟、光照试验等。两 座风洞最大风速可达250km/h，主喷口尺寸为10.7 ㎡，可换喷口尺寸为6.9 ㎡， 光照模拟范围300~1200W/㎡，温度范围分别为-30~60℃和10~60℃。该风洞至今 还在建设过程中，尚未投入使用。 配图（图文无关）：雪佛兰迈锐宝在通用环境风洞 （四）“呼风唤雨”—上汽集团汽车热能风洞 2015 年9 月18 日上汽集团热能风洞正式启动，该风洞喷口尺寸7/5 ㎡，试 验段长20m，宽12m，高6.3m，最大风速250/200km/h，温度模拟范围-40~60℃， 湿度模拟范围5%~95%，光照模拟范围0~1200W/㎡（兼备日升日落模拟），具备降 雨/降雪等天气模拟功能，能够涵盖全球80%以上陆地的极端天气条件。 风洞试验段 降雪试验 （五）“自主我最强”—长城集团汽车环境风洞 2015 年投入运行的长城汽车环境风洞是国内首家完成环境风洞实验室建设 的自主品牌风洞。风洞主喷口面积8 ㎡，可变喷口6.4 ㎡，最高风速250km/h， 驻室长27m，宽13.5m，高8m，具备2 个高、低温浸车间和2 个车辆准备间，占 地约4000 ㎡，可开展热管理、空调系统、阳光、雨雪模拟试验。 长城环境风洞 （六）“细微之处见真章”—泛亚技术中心汽车模型风洞 2015 年上海泛亚技术中心开始建设汽车比例模型风洞，其最大风速可到 250km/h，安装有路面模拟系统，气动力天平，可对汽车油泥模型等进行空气动力 学试验。 配图：美国通用模型风洞风扇 配图：美国通用模型风洞试验1