民航概论飞行基本原理讲解.pptxVIP

第二节 飞行基本原理;第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生;1、伯努力定理;1、伯努力定理 ;1、伯努力定理;2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用 ;山谷里的风通常比平原大;2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用 ;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 相对运动---实际上是物体在空气中运动，但为了研究方便，我们假设物体不动，空气以相同的速度从相反方向流过来。这两种运动中物体所受空气给它的作用力是一样的。;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 ;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 ;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 ;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪 一个更快？ ;;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力;失速---中小迎角时，随着迎角的增加，升力系数也增加，当迎角增大到某一个值，升力系数达到最大，之后迎角再增加，升力系数减小，这时就是失速了。;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力;2、伯努力定理的应用—机翼上的升力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 ;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 摩擦阻力---由于空气具有粘性，当它流过飞机表面时，在飞机表面形成较大的速度梯度，从而产生的阻力。;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 ;2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力;;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题;;;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 激波---当物体的运动速度等于或大于音速时，物体前方形成一层剧烈压缩的空气气层，这里空气密度急剧增加，阻力迅速增大，这种现象叫做激波。急剧增大的阻力称为激波阻力，也叫音障。;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 临界马赫数---飞机产生局部激波时的飞行马赫数，即飞机表 面速度最大点的M=1时的飞行马赫数。;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题;后掠翼飞机改善翼尖先失速的措施;阻力相关资料;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 1969年美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查 德.惠特科姆运用理论方法设计出超临界翼型，特点是前缘 钝圆，上表面平坦，下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并 向下弯曲。与普通翼型相比可提高临界马赫数0.06-0.1。;2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题; 第二节 飞行基本原理;1、飞机的平衡;1、飞机的平衡——俯仰平衡;1、飞机的平衡——方向平衡;1、飞机的平衡——横侧平衡;1、飞机的平衡;L;2、飞机的稳定性;2、飞机的稳定性—纵向稳定性（绕横轴的稳定性）;2、飞机的稳定性—纵向稳定性（绕横轴的稳定性） ;;2、飞机的稳定性—方向稳定性（绕立轴的稳定性） 方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由垂尾产生的 ;;第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制;2、飞机的稳定性—横向稳定性（绕纵轴的稳定性） ;2、飞机的稳定性—横向稳定性（绕纵轴的稳定性）;3、飞机的操纵性;3、飞机的操纵性—俯仰操纵性;3、飞机???操纵性—俯仰操纵性;3、飞机的操纵性—方向操纵性;3、飞机的操纵性—横侧操纵性;;;