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发动机试漏工艺开发 发动机试漏工艺开发过程一般分为：产品工艺性评估、工艺路线设计、工艺方案 设计、工艺验证、工艺定额的设计及工艺维护几个步骤。本文介绍了发动机试漏工艺 开发过程和相应的规范要求，对试漏工艺设计、工艺开发和工艺维护过程具有一定的 指导意义。 产品工艺性评估 空气本质上没有表面张力，这个特点使它比液体更容易通过小的漏点。然而， 空气可以通过的泄漏，对液体而言并不一定会泄漏，这就是为什么以空气作为介质进 行试漏的时候要定义一个最大允许空气泄漏量的原因。 1.试漏原理的选择 目前常用试漏仪的工作原理可分为压差法和流量法两大类。流量法是通过安装 在层流管两端的压差传感器来测量层流管中的流量。压差法是先对标准件和测试件充 入一定压力的气体，稳定后测量两工件间的压力差。其试漏原理的基本信息如表1 所示。 2. 产品要求的可行性和过程特殊要求 对于发动机来说，其内部结构可以分为三类，即润滑系统、冷却系统和进排气 系统。在进行试漏开发前，我们必须熟悉自己所进行试漏的产品特性。常见测试件安 装部件如表2 所示。 工艺路线设计 1. 封堵位置布置 设计试漏工艺路线时，需要根据试漏部位工艺要求、工件前后装配工序的内容 来安排试漏工序的布置。通常，短发试漏在装配油底壳后进行油道试漏;在和装缸盖 总成后，装配完气门室罩盖，再进行总成油道、水道测试。常见的封堵位置可参考表 3 所示。 需要特殊说明的是，油道试漏过程中，采用PTFE 结构油封，在静态下不具备密 封气体特性，所以在发动机总成油道试漏中，需对油封进行密封。油道试漏中，活塞 环在静态下对气体的密封效果有限，所以在油道充气时，同时也要在进排气道部位进 行充气，防止油道气体窜入燃烧室，造成试漏不平衡。 2. 充气口选择 对于发动机总成这种型腔复杂的被测件来说，在试漏夹具空间布置允许的情况 下，尽可能地选择多的充气点。同时，为了防止充气过程中管路的变形，要求充气管 采用压力膨胀少的硬质尼龙管，管接头采用外套嵌入式接头，应尽量固定配管，不建 议用铜管、钢管做配管以及快插式接头。 3. 典型案例 图1 所示为某机型的润滑系统脉络图，绿色箭头表示封堵位置(加油口盖，进排 气面，凸轮轴油封、曲轴前油封和曲轴后油封，机油压力开关，机油标尺安装孔) ， 红色箭头表示充气点(加油口盖、进排气面、曲轴后油封和机油压力开关) 。根据机型 结构设计发动机油道总成试漏工艺。依据上述要求，对进、排气道进行充气;考虑PTFE 材质静态下不具备密封气体效果，故对油封进行封堵，同时为了节省平衡时间，增加 后油封面充气口;第一充气口选取气门室罩盖加油口盖，由于机油泵内腔复杂，可以 在机油压力开关处增加一个充气口;其余封堵根据产品结构确认，如机油标尺安装孔。 工艺方案设计 工艺方案的设计应重点从以下几个方面考虑：试漏设备、试漏方法和试漏规范。 无论选择什么样的工艺方案都应以能满足试漏灵敏度、检测能力、可操作性、便利性 和安全性为目的，并最终实现试漏功能的基本条件开展。 1.试漏设备的选择 在试漏设备的选择中，试漏检测夹具的设计最为重要，其设计要点如下： (1)密封材 密封夹具必须保证夹紧后不可因密封材微动引起的容积变化而产生 内压的变化;夹具松开时，密封材不可脱落。 (2)封堵块要求 表4 所示为常见封堵要求，实际要求可根据工作条件参考。 (3)试漏设备 需配备照明光源，以便于漏点的查找。 (4)试漏设备设计 应尽量留有可视空间，便于漏点的查找及封堵更换。 (5)试漏仪 要单独接一路气源，并增加空气干燥器。 2. 试漏规范的制定 (1)气密性测试的主要参数要对工件的容积进行测试，试漏机制造厂家需结合用 户生产线生产节拍的要求和工件的实际工况要求，合理确定参数。测试压力一般与发 动机在运转过程中各类介质的实际压力相当。另需要理解的是，测试压力并不是充气 压力，故对于一些试漏仪来说，其具备先利用高压快充，再低压慢充的功能，即预充 功能。 (2)测试节拍工件的泄露量测试一般包括4 个阶段，即充气、平衡、测试和排气(可 省略) 。各阶段时间的设定首先保证被测物或夹具没有泄漏，其次要设定足够长的充 气时间进行测试，之后慢慢缩短充气时间求得泄漏值稳定并接近于零时的最短充气、 平衡时间。 如图2 所示，理论上测试节拍越长越有