提高A320S飞机大翼环路故障排故效率分析.pptx

提高A320S飞机大翼探测环路故障 排故效率; 随着A320系列飞机机龄的增长，大一过热探测环路的故障逐渐增多。使用传统的排故方法，不能够快速确定故障源的位置，排故效率比较低。 我们通过深入研究大一过热探测环路原理和其物理特性，提出了一种快速定位环路故障源的排故方法，极大地提高了排故效率。 ; ; ; ;传统排故方法缺陷; ; ; ;内芯为固体镍; 根据CMM:其中以81HF探测原件为例介绍探测元件的参数特点 81HF P/N:35554-2-255 中35554-35500=54INCH (探测元件长度) 2 代表导电率 255代表代表此根探测元件的临界温度为255华氏 ; ; ; ; ; ; ; ; 算法详解：如上图 A:参数介绍： (1)Z3B是从BMC的底座3B插钉上测量的对地阻抗值； (2)Z4B是从BMC的底座4B插钉上测量的对地阻抗值; (3) LOC就是出现连接异常的具体位置点； 用专用工具9240SI测量出在两端的的阻抗； B:算法介绍： 以BMC上的 3B为起点测量出Z3B， 4B为终点测量出Z4B， LOC =(Z4B/Z3B+Z4B)*L总（以3B作为起点） ; ; 算法详解： A:参数介绍： (1)R3B是从BMC的底座3B插钉上测量的对地电阻值； (2)R4B是从BMC的底座4B插钉上测量的对地电阻值; (3) LOC就是出现连接异常的具体位置点；； B:算法介绍： 以BMC上的 3B为起点测量出R3B， 4B为终点测量出R4B， LOC =(R3B/R3B+R4B)*L总（以3B作为起点） ; 新算法应用; ＋ ; 根据改进的算法 ：LOC =(Z4B/Z3B+Z4B)*L总（以3B作为起点） 探测线总长度： L总=54+116+63+136+67+125+104+112+107+79+46+150+79+46=1284INCH Loc=(Z4B/Z3B+Z4B)*1284INCH 就是从3B往4B数的实际断路位置 那么LOC=36.5/(33.8+36.5)*1284(从3B为起始)=667那么应该是90HF或者是73HF;新算法应用; ; ; ; ; ; ;;通过新算法在实际排故中的应用，针对A320S飞机大翼探测环路故障，从以往的“二分法”，转变到了新的探测元件计算方法，极大地提高了排故效率，节省了大量的人力和物力。;