基于gis跟cem的资源型城市物流节点选址研究探究.docVIP

PAGE PAGE 2 基于GIS和CEM的资源型城市物流节点选址研究 孙智源，秦璐，于丽娜，赵浩然 （北京交通大学交通运输学院 北京，100044） 摘要：通过对资源型城市物流节点进行分析，确定了资源型城市物流节点选址研究的必要性，提出了基于GIS和组合评价法的资源型城市物流节点选址的方法。此方法由可行性研究和最优化研究两部分组成，土地利用和主要运输方式的区域可达性是可行性研究的指标，铁路便捷度、公路便捷度等是最优化研究的指标。以我国某资源型城市为例，介绍物流节点选址的步骤。 关键词：资源型城市；物流节点；GIS；组合评价法 1资源型城市物流节点 资源型城市是依托资源的开发而兴起或者发展壮大的城市，对资源具有强烈的依赖性，资源型产业在城市经济中占有较大份额，主要功能是向社会提供矿产品及其初加工品等资源型产品[1]。这类城市的产业结构相对比较简单，以第二产业的某一项或几项为主。按照城市兴起所依托的主导资源，资源型城市可以分为煤炭型、石油型、金属型、非金属型和森工型五种类型[2]。对于我国资源型城市而言，煤炭型占53%，森工型占18%，金属型占17%，石油型占8%，其他占4%[1]。我国资源型城市以矿石资源型城市为主，本文的研究范围确定为矿石资源型城市。 我国资源型城市大部分位于城市内陆地区，是在矿产资源勘探、开发和利用的基础上由矿区演化而来的。矿石的运输方式主要有铁路运输、公路运输和水路运输等。目前，已逐渐形成了以铁路运输为主，以公路运输为辅的多式联运的矿石陆路运输体系。建国以来，我国资源型城市得到了快速的发展，同时也积累了许多的问题，资源运输效率过低，城市产业结构单一，城市生态环境存在危机。要解决上述问题，缓解资源运输成本过高而造成效益降低的瓶颈问题，避免资源型城市衰落成为资源枯竭型城市，依照资源型城市的突发性、双重性特征和科学发展观，就必须优化运输环境并组织高效运输，协调资源开发与城市长远发展的关系，把保护资源与发展城市功能相结合，走可持续发展之路。 物流节点是一定区域内从事物流活动的空间和组织[3]。物流节点是物流系统的灵魂所在，是物流产业的核心部分。资源型城市物流具有运量大、运输货物种类单一的特点，这就决定了资源型城市物流节点承担以一种或者几种货物为主的、大运量的运输和配送业务。资源型城市物流节点具有本源性和派生性功能：①与物流业务相关的功能，包括资源的储存保管、运输与配送、装卸搬运等；②对物流系统运作的效用功能，包括资源集散、信息传播和物流控制；③体现在其对所在城市和地区经济、社会发展方面的宏观效能作用[4]，包括产业聚集作用、经济开发功能和改善城市环境的功能。综上所述，资源型城市物流节点的合理选址对提高资源性城市物流效率，降低物流成本具有非常重要的意义。 2资源型城市物流节点选址技术路线 作者：孙智源(1988-)，男，山东庆云人，北京交通大学交通运输学院在读本科生，研究方向为交通工程。秦璐(1974-)，女，山东黄县人，北京交通大学交通运输学院讲师，博士，研究方向为物流与供应链管理。项目资金支持：内蒙古自治区锡林浩特市物流园区建设发展规划研究项目(T07L0460)资源型城市物流节点的选址方法可以分为定性研究和定量计算两类。定性研究是建立在经验、逻辑思维和推理基础上的研究，通过对研究区域地理条件、交通状况、产业布局和物流系统等进行综合的定性分析，并结合物流节点的性质和功能，最终确定物流节点的选址，其方法有因素评分法、德尔菲法等[5]。定量计算则以大量数据作为支撑，通过实际计算得到物流节点选址，其特征是考虑物流系统各个环节的费用，在一定的物流服务水平下，根据不同的算法和模型求出最优解或满意解，以获得选址方案，如混合—整数线性规划、启发式方法等 作者：孙智源(1988-)，男，山东庆云人，北京交通大学交通运输学院在读本科生，研究方向为交通工程。秦璐(1974-)，女，山东黄县人，北京交通大学交通运输学院讲师，博士，研究方向为物流与供应链管理。 项目资金支持：内蒙古自治区锡林浩特市物流园区建设发展规划研究项目(T07L0460) 基于GIS的图形叠置法是依照GIS理念，应用GIS软件在电脑上将同一地区的两幅或是两幅以上的图层叠加在一起，进行图形运算和属性运算，产生新的图形和属性的过程，目的是寻找和确定同时具有几种属性的地理要素的分布，或是按照确定的地理指标，对叠置后产生的具有不同属性的多边形进行重新分级或分类[6-7]。本文应用MapInfo软件对资源型城市的多方位地图进行叠置，并对叠置后的图形进行空间分析、属性运算，从而得到新的图形和属性。与单一的评价方法相比，组合评价法具有更强的适用性。资源型城市产业结构单一，物流节点功能相对简单，因此这里应用的组合评价法是多种分析和评价方法组合而成的方法，主要包括层次分析法