毕业论文-船舶柴油机可靠性分析论文.docVIP

毕业论文-船舶柴油机可靠性分析论文.doc

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上海海运学院交通运输工程硕士论文 船舶柴油机可靠性的分析 PAGE PAGE 1 目 录 引 言 ………………………………………………………………………1 第一章 绪论 …………………………………………………………………3 1.1 可靠性分析研究的背景 ………………………………………………3 1.2 机械产品的可靠性研究 ………………………………………………5 1.3 柴油机可靠性研究概况及比较 ………………………………………7 1.4 本论文对船舶柴油机可靠性分析研究的有关内容………………… 9 第二章 船用柴油机可靠性的概念及其理论分析 …………………………10 2.1 可靠性基本概念 ……………………………………………………10 2.2 故障的分类模式机理及其特点 ……………………………………16 2.3 可靠性特性的分布规律及其分析 …………………………………18 2.4 故障分布的预测………………………………………………………21 2.5 基于柴油机可靠性框图的数学模型 ………………………………23 2.6 基于强度-应力干涉的可靠性数学模型 ……………………………26 2.7 故障树分析法…………………………………………………………29 2.8 本章小结 ……………………………………………………………33 第三章 柴油机可靠性分析 ………………………………………………33 3.1 主要零部件的磨损分析 …………………………………………… 33 3.2 柴油机整机可靠性分析实例…………………………………………35 3.3 柴油机设计和工艺可靠性案例及分析………………………………39 3.4 人为因素对可靠性影响的分析 …………………………………… 44 3.5 提高柴油机可靠性的技术管理措施……… ……………………… 50 3.6 本章小结 ……………………………………………………………54 第四章 现代柴油机动力装置可靠性发展………………………………… 56 4.1 为确保主要零部件的可靠性所采取的措施…………………………56 4.2 提高可靠性与智能化船用柴油机的发展 ………………………… 57 4.3 现代柴油机动力装置可靠性的发展…………………………………58 结论…………………………………………………………………………61 致谢 ……………………………………………………………………62 参考文献……………………………………………………………………63 引 言 2004年9月3日,早上8时,“宝中128”轮从连云港驶往上海宝钢电厂,途经北槽航道时,主机突然故障被迫在航道抛锚。当时正值大潮汛,锚泊中的155米长、宽24米的“宝中128”轮,将阻碍航道,威胁来往船舶。 2004年9月14日,“银航油501”轮载4300吨汽油由大连返回泉州的途中,主机发生故障,当时海面风力7级。船舶和船上18名船员急需救助。 2004年9月17日11时,杂货船“育龙”轮在青岛附近的海面上突发主机故障,船舶失去动力,“育龙”船上有船员33人,实习学生119人。“育龙”轮总长139.3米,型宽20.8米,型深11.4米,满载吃水8米,空载吃水4.6米,总吨9091,载重吨9860吨。考虑险情重大,海事局立即启动海上应急预案,由救助拖轮拖带至青岛港。 1999年3月25日,琴海108轮自马来西亚驶往中国北海港,途中船舶主机发生故障,主机不能启动的原因是:主机各缸空气启动阀启动活塞的密封环失去弹性,气密较差,已存在隐患,加上第七缸启动空气阀阀盘断裂,该气缸完全失去气密,导致进入各缸的启动空气压力不足而无法启动。因条件所限,经两天多抢修,仍无法修复主机。船舶发出求救信息,雇请拖轮,构成海损。 ………… 这些事件都是由于船舶柴油主机可靠性问题造成的,如机械元件故障,或系统故障或人为故障.它涉及到设计、制造工艺、使用等多个环节。因此如何保证船舶柴油机及其系统的可靠性和安全性就成为一个安定亟待解决的问题。这是因为: 船舶航行条件具有特殊性,复杂性,容易引发事故。船舶柴油机系统结构复杂,工作条件恶劣,容易造成故障。在海上解决修理和备件会发生一定的困难。可能导致海损事故,影响运输,对人员生命和财产造成危害、给海域带来污染。 船舶动力系统自动化程度大大提高,机电设备更趋复杂,给可靠性带来新的挑战。 由于船舶日趋大型化,对船舶主机的要求日益提高。如单机、单缸功率越来越大;进一步降低燃油消耗率;平均有效压力已达1.90-1.95MPa,最高燃烧压力在15.0-15.59 Mpa;采用高压比、高效的新型增压器。采用电子调速器系统、电

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