《发电厂动力设备之汽轮机设备》课件.pptVIP

三、分析題 簡述分析濕蒸汽對汽輪機運行的影響。（P141） 試分析汽輪機級的速比對汽輪機內效率的影響。（P142） 汽輪機級內損失有哪些？並分析級內損失產生的原因。（P140—141） 試說明低溫腐蝕發生的原因及其減輕或防止低溫腐蝕的措施（P97—98） 試根據能量方程式分析蒸汽在噴嘴葉柵中的能量轉換過程。（P137—139） 與液壓式調節系統相比，汽輪機工頻電液調節系統有哪些優點？（P15 —151） * 三、汽輪機軸封和隔板汽封 防止汽缸內蒸汽漏出高壓端和外部空氣漏入低壓缸的密封裝置。 1.軸端汽封：裝在各轉子兩端與汽缸之間的汽封。 2.隔板汽封：裝在隔板內圓與主軸間的汽封。 葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處的汽封。 汽封結構 四、聯軸器（靠背輪）及盤車裝置 1.聯軸器型式：剛性、撓性和半撓性 作用：把汽輪機各段轉子及發電機的轉子連接起來並傳遞轉矩。 2.盤車裝置：一般由電動機、渦輪蝸杆及減速齒輪組、離合器等部件組成。 汽輪機啟動前用盤車裝置使汽輪機轉子低速轉動起來，以檢查動、靜部件是否存在碰撞和摩擦，主軸彎曲度是否正常。停機後機內殘存的蒸汽及漏入的空氣在機內對流，使上下汽缸間存在溫差。開機磁片車，保持轉子低速轉動，避免轉子冷卻不均產生過大彎曲。 五、軸承和轉子定位 有支持軸承和推力軸承兩種。 1.支持軸承： 作用： （1）承受轉子的重力和因振動所引起的附加力 （2）確定轉子的徑向位置，使轉子中心線與汽缸中心線一致，以保證轉子與汽缸、隔板等靜止部件之間有正確的徑向間隙。 分類： （1）圓柱形；（2）可傾瓦 結構： 軸承體分為上下兩半，潤滑油從下軸承的進油口進入，從軸承的兩端排出。 工作原理： 因轉軸軸頸總比軸承軸瓦是內徑小，軸頸放入軸瓦中後，兩者之間必然形成楔形間隙。當連續向軸承供給一定壓力的潤滑油時，軸一經旋轉起來，黏附在軸頸上的油層便隨之旋轉，並帶動整個油層旋轉，潤滑油由楔形間隙的寬口被帶向窄口，並積聚在狹窄的楔形間隙中。因由是不可壓縮流體，積聚的油產生壓力，當油壓超過軸頸上的載荷時，就會將軸頸抬起。直至楔形間隙中的油壓與軸頸載荷平衡時，軸頸中心便處於某個穩定位置而不再變化。此時，軸頸與軸瓦完全被油膜隔開，建立起液體摩擦。 2.推力軸承 作用：承受轉子的軸向推力和確定轉子的軸向位置。 分類： （1）密切爾式； （2）金斯裡式 結構： 軸承體分為前後兩部分，各由推力瓦塊、安裝環和球面支座等組成，轉子的推力盤置於其間，數塊推力瓦均布於安裝環上。 工作原理： 當推力盤以推力瓦塊為靠山旋轉時，每一推力瓦塊與轉子的推力盤之間都形成楔形間隙，使油壓產生，形成潤滑油膜。潤滑油從下軸承的進油口進入，從軸承的兩端排出。 在推力盤兩側沿圓周方向佈置有若干可擺動的推力瓦塊，通過瓦塊與推力盤之間構成楔形間隙來形成油膜，其工作原理與支持軸承相同 。 六、汽缸支承和滑銷裝置 滑銷系統 作用——保證汽缸受熱或冷卻後沿各個方向膨脹或收縮，並保持汽缸與轉子中心一致 。 位置——如圖 N600滑銷 N300滑銷 各滑銷的作用——列表下頁 內缸與外缸之間也設有滑銷。內缸的死點一般設在進汽管中心線所處的垂直平面上。 滑銷列表 國產引進N300機組滑銷 第三節 蒸汽在汽輪機“級”內的能量轉換過程 一、蒸汽在噴管中的能量轉換過程 二、蒸汽在動葉橫道內的流動特點和能量轉換過程 四、級內損失和級的相對內效率 1.級內損失：各級內均存在的噴嘴損失、動葉損失、和餘速損害。 （1）噴嘴損失Δhs （2）動葉損失Δhb （3）餘速損失Δhc 蒸汽從工作葉片流出的速度所具有的動能未被利用形成的損失。 （4）級內漏汽損失Δhl 蒸汽在級的噴嘴及動葉中膨脹加速時，級的隔板前後和動葉前後必然存在壓力差，一部分蒸汽就會在壓力差的作用下沿隔板汽封與主軸之間或從動葉頂部與汽缸靜體之間的徑向間隙漏過，造成做功蒸汽量減少，形成損失。 （5）葉輪摩擦損失Δhm 葉輪兩側和外緣充滿了具有一定黏度的水蒸氣，當葉輪旋轉時，葉輪兩側壁面及外緣與這些蒸汽之間的摩擦以及蒸汽內部的摩擦、渦流等，都會耗費葉輪上的一部分有用功，形成葉輪摩擦損失。旋轉的葉輪與蒸汽間發生的摩擦會產生氣動阻力；氣體間的摩擦存在，帶動貼近葉輪表面的蒸汽運動，克服氣動、摩擦阻力消耗的機械功叫摩擦損失。 （6）部分進汽損失Δhe 摩擦鼓風損失 動葉片蒸汽進入到沒有噴嘴段的空間中，對周圍不工作的蒸汽起鼓風作用，將蒸汽從葉片的一側移向另一側所消耗的機械功叫鼓風損失。 摩擦損失+鼓風損失=摩擦鼓風損失 （7）濕氣損失Δhw 汽輪機末幾級工作於濕蒸汽區域，由於帶動水珠和克服水珠撞擊葉片背面所消耗的機械功。 2. 級的相對內效率 工作蒸汽