第贰章相关理論与文献回顾.PDFVIP

台北都會區主要幹道空間改造計畫之模糊多評準評估之研究 －以台北市忠孝東路、羅斯福路為例 第貳章 相關理論與文獻回顧 1990 年「世界城市及其環境─多倫多宣言」(The Toronto declaration on world cities and their environment)的簽訂，要求地方政府需提供更多的機會、開拓新的 方法及都市管理方式，以求永續都市的發展張學孔等，( 2000)開始，追求一個 「永 續的都市」成為許多國家的目標。因自十九世紀工業革命以來，都市不斷擴大， 人類不斷地向都市遷移，雖使其成為人類重要的活動場域，集經濟、社會、文化 及政治等特性於一身，但因無秩序的發展及土地過度、不當的使用，許多都市面 臨發展的困境，交通壅塞、空氣污染、髒亂、生活環境品質低落造成市中心的衰 敗，便利的交通系統加速民眾往郊區移動，成為都市發展的一大隱憂，為求都市 發展的永續，應對都市空間進行檢討。 台北市隨著經濟發展，都市範圍不斷地擴大，現今已達一都會區之規模，然 台北都會區在全球經濟貿易體系中雖占有一席之地，整體都市空間並未隨經濟發 展而進步，除了部分政府已進行更新改善或新開發之計畫區外，都市環境仍有許 多需要改進之地方，且隨著捷運之開通，台北都會區之交通政策邁向一種新的交 通運輸規劃思維。主要幹道之空間為一個都市之門面，尤其在台灣過去因傳統有 沿街開店之習性，在都市因聚集經濟效益成長發展之背景下，都市主要商業地帶 多沿主要幹道發展的背景下，主要幹道沿線之經濟發展為都市成長的主要推手， 商業區不當的道路空間配置，對都市的發展產生不良之影響 (楊恩捷， 2004) 。 民眾對道路空間之環境感受最直接的來源便是其步行使用之舒適程度，以及 整體空間氛圍營造之感覺，另本研究所指之主要幹道空間包括了供車行之道路空 間、周邊之人行道、騎樓等人行空間、建築物以及各項位於車行及人行空間的公 共設施、植栽等，是故，欲探討一個適居之主要幹道空間，本研究於此將先回顧 主要幹道空間中與人行有關之都市發展與都市設計相關理論，以及在回顧道路空 間中有關車行之永續運輸相關理念，由此統整出一適用於台灣之主要幹道空間改 造可用之策略，同時幹道空間良窳之決定，包含各方之主觀價值判斷及不確定 性，亦將回顧模糊多評准評估之相關理念，作為本研究進行之參考。 2-1 第貳章 相關理論與文獻回顧 第一節 都市發展與都市設計相關理論 一、永續都市之發展背景與策略 永續都市概念的提出源於永續發展理念，而永續發展思想起源於 1970 年代已開發國家對於環境資源保育意識的浮現 (劉欽瑜，2000) ，因人類致 力於追求物質與經濟成長，破壞全球性危機日趨嚴重，並威脅人類賴以維 生之生態系統，有鑑於此，1980 年由國際自然保護同盟（IUCN ）、聯合國 環境規劃署（ UNEP ）及世界野生生物基金會（WWF ）三個國際組織出版 「世界自然保育方略」（World Conservation Strategy ）的報告中，首度提出 永續發展理念，強調整合發展與保育，將保育觀念融入開發過程中。但永 續發展並沒有一個固定的解釋，其定義會依不同領域專家學者的研究觀點 不同而有所差異，而最為大家熟知的定義為 1987 年從事環境保育研究的聯 合國的世界環境與發展委員會，在「我們共同的未來」 （our common future ） 一書中定義「永續發展」一詞為「滿足當代人需要的同時，又不致損及對 後代人滿足其自身需要構成的發展」。其後由於全球環境變遷，資源污染損 耗情形日益嚴重，永續發展在 1990 年代成為發展的典範，為全球各國關注 的議題， 「如何才能達到永續發展」為眾多期刊論文研討會欲探討的主題 （Lele ，1991）。 簡單來說，永續發展需通盤考量經 濟效率、環境保育及社會公平三個 面向，在利用資源促進經濟發展的同時，不超過環