医学常见的城市轨道工程施工.ppt

盖挖法的分类 2） （1）盖挖顺作法。盖挖顺作法是在现有的道路上，按所需要的宽度，由地面完成挡土结构后，以定型的预制标准覆盖结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。 盖挖顺作法的施工步骤如图2-11所示。 图2-11 盖挖顺作法的施工步骤 任务三 城市轨道交通工程施工 盖挖顺作法工法过程示意 1、盖挖顺作法主要施工步骤 降水施工 测量 施工准备 上部土方开挖 围护结构施工 立柱施工 修筑路面盖板 埋设物防护 主体土方开挖、架设横支撑 修筑底板 顶板灌注 修筑各层楼板 折除横支撑、中间桩柱 折除围护结构的外露部分 恢复路面 结束 2、适用条件及范围 （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质条件下修筑地下建筑物； （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩或地下连续墙。 （3）对于饱和的软弱地层，应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。 （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。 （2）盖挖逆作法。盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱。和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或钻孔灌注桩，或人工挖孔桩。 常采用盖挖逆作法施工。盖挖逆作法的施工步骤如图2-12所示。 图2-12 盖挖逆作法的施工步骤 任务三 城市轨道交通工程施工 1、盖挖逆作法主要施工步骤 降水施工 测量 施工准备 上部土方开挖 围护结构施工 立柱施工 修筑路面盖板 埋设物防护 上层土方开挖 修筑上层楼板 修筑二层楼板 二层土方开挖 三层土方开挖 修筑底板 恢复路面 结束 2、适用条件及范围 (1)接近开挖地点有重要结构物时； (2)有强大土压和其他水平力作用，用一般挡土支撑不稳定，而需要强度和刚度都很大的支撑时； (3)开挖深度大，开挖或修筑主体需较长时间，特别需要保证施工安全时； (4)因进度上的理由，需要在底板施工前修筑顶板，以便进行上部回填和开放路面时。 （3）盖挖半逆作法。盖挖半逆作法与盖挖逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。盖挖半逆作法的施工步骤如图2-13所示。 图2-13 盖挖半逆作法的施工步骤 任务三 城市轨道交通工程施工 3.暗挖法 矿山法 暗挖法是在特定条件下不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。主要有矿山法、新奥法、浅埋暗挖法、盾构法、掘进机法、顶管法等。 任务三 城市轨道交通工程施工 3.线网基本结构 根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线路组成的几何图形一般称为线网结构。其形式一般要与城市道路的结构形式相适应，选定时首先应考虑客流的主方向。 线网的形式主要有星形结构，条带状结构，网络状结构，放射网状结构，有环放射状结构，有环网络状结构等几种形式。 任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计 星形结构 1） 星形结构是指所有线路只有一个换乘站的线网结构。其唯一的换乘站一般都位于市中心的客流集散中心，线网中所有线路间都可以在该换乘站实现直接换乘。匈牙利首都布达佩斯地铁线网结构图即星形结构，如图2-2所示。 图2-2 布达佩斯地铁线网结构 任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计 条带状结构 2） 条带状结构是指n条线路有（n-1）个交叉点换乘站，且在网络中没有网格结构，形如树枝状的线网结构。这种结构适合于沿江或沿山谷条带状发展的城市地域。亚特兰大地铁线网结构即条带状结构，如图2-3所示。 图2-3 亚特兰大地铁线网结构图 任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计 网格状结构 3） 网格状结构线网的各条线路纵横交叉，形成方格网。网格状结构线网的线路走向比较单一，大多呈平行四边形。墨西哥城地铁线网结构即网格状结构，如图2-4所示。 图2-4 墨西哥城地铁线网结构图 任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计 放射网状结构 4） 放射网状结构是指线路（至少3条）多为径向线且线路交叉所成的网格多为三角形的线网结构。斯德哥尔摩地铁线网结构即放射网状结构，如图2-5所示。 图2-5 斯德哥尔摩地铁线网结构图 任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计 有环放射状结构 5） 有环放射状结构是在放射网状结构的基础上增加环形线而形成的网络结构，线网由多条径向线及环绕市区的环线共同构成。伦敦地铁线网结构即有环放射状结构，如图2-6所示。