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北江大桥主桥拆除施工技术剖析 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　 　　1工程概况 　　北江大桥主桥旧桥为(40+7×50+40)m顶推施工P.C连续箱梁，根据当时的施工条件，全梁段划分为16段预制，首段和末段梁长为14.92m，标准梁段为16.67m，单侧标准桥面宽度为12.098m，人行道宽为1.75m。下部采用双柱式墩及承台，基础采用钻孔灌注桩。该桥跨越顺德水道，航道等级原为国家Ⅳ级航道，双孔单向通航，通航孔跨径为50m。 　　2主桥箱梁顶推拆除 　　根据原北江大桥顶推施工工艺，利用原桥本身结构受力特点，考虑采用顶推拆除方案，投入设备少，其工艺成熟，与原桥成桥施工时结构受力工况类似，对航道的影响较小。根据相关文件，最后明确北江大桥主桥上部箱梁结构拆除采用顶推拆除方案。 　　2.1顶推方向的选择 　　将北江大桥顶推施工时由南往北顶推定义为顺顶推，则主顶推拆除时存在两种顶推方式有顺顶推和反顶推两种。经过对比分析发现，采用反顶推方向顶推，即从北岸向南岸顶推，与顺顶推方向相反，有如下几点优势： 　　①可利用北江大桥导梁连接构造 　　原桥施工时，采用钢导梁顶推施工，钢导梁可利用预埋在混凝土箱梁内的导梁顶、底板和预应力粗钢筋，与混凝土箱梁连接 　　②南岸拆除平台位于河堤坡脚，该处最高常水位仍处于水面上，施工场地大 　　③旧桥顶推施工时，梁体拉锚器有预留槽口，等 　　采用反顶推也存在着一些不利因素，主要是： 　　①拆除施工作业范围为水利管控范围，同时九江水利关系相当难处理 　　②便道必须进行维修，同时需交租 　　③梁体拉锚器有预留槽口反向未设置加固措施，必须进行处理，等 　　2.2顶推工法的选择 　　通过对目前较常见的几种顶推工法的比较，结合本工程的实际情况，拟采用多点连续牵引法。多点连续顶推工艺的特点是“多点、分级、同步、连续”。 　　“多点”是指把水平顶推力分散到各个桥墩、桥台上 　　“分级”是指千斤顶出力大小按摩阻力大小变化幅度分成四级，逐级升压，水平千斤顶缓慢对梁体施力 　　“同步”是指所有的千斤顶同步 　　“连续”是将两台千斤顶纵向串联再通过自动控制装置来实现交替牵引，牵引的速度连续、不间断。 　　2.3顶推方案的选择 　　主桥箱梁拆除采用顶推法施工，首先要解决的问题是如何减小混凝土主梁顶推过程中最大悬臂阶段的弯矩，以确保施工安全。方案制定时，对三种方案进行比选，三种备选方案是： 　　(1)在悬臂前端加导梁 　　(2)在混凝土梁顶面连接钢箱梁，采用可靠的措施使混凝土梁与钢梁共同参与受力，形成一个组合结构 　　(3)在混凝土梁顶面借助辅助索塔加体外预应力束 　　3主桥箱梁顶推拆除施工工艺 　　为方便主桥箱梁顶推拆除施工，要将引桥部分孔拆除，且根据北江大桥主桥箱梁顶推拆除施工工程计算结果，需将主桥防撞栏全部拆除，并拆除靠近导梁侧的50m桥面铺装。 　　北江大桥主桥箱梁顶推拆除施工工艺过程如下所述： 　　3.1搭设平台 　　主桥箱梁顶推拆除施工时，需搭设三处施工平台，见图1。 　　 　　 　　图1钢导梁示意图/mm 　　①导梁安装平台 　　导梁主要为吊装施工，按图1中所示采用钢管桩支架和满堂红支架，导梁安装平台设置子在29#墩端头侧位置。考虑导梁预制安装段和现场加工段，平台前21m采用钢管桩支架，后面10m采用满堂红支架。 　　②凿梁平台和拆除平台 　　在37#墩和38#墩之间搭设凿梁平台，混凝土箱梁顶出后，在平台将混凝土梁段凿除，并在36#墩和37#墩之间搭设导梁拆除平台。 　　③各桥墩处施工平台 　　为方便顶推施工时，在盖梁上安装顶升和顶推装置，需在各桥墩处安装施工平台。 　　3.2安装导梁 　　平台搭设好后，将原导梁安装部位的29#箱梁横隔板部分和腹板混凝土凿除，将预埋的预应力粗钢筋露出一定长度，与导梁连接段连接。安装首先将导梁工字钢过渡段与在箱梁内的导梁预埋件连接，浇筑混凝土形成整体，然后安装工字型导梁工厂预制段，最后安装移动模架导梁第一段、第二导梁。导梁各段连接时，需严格控制导梁的线形，满足施工精度要求。 　　3.3安装顶升和顶推设备 　　顶推前，选先将梁体顶升、拆除支座、并安装滑道系统和牵引系统。 　　①梁体顶升及支座拆除 　　梁体顶升时，采用单幅多点逐段顶升，该方法一次性投入设备少，同时旧桥施工时也采用该方法。梁体采用单幅桥同时顶升3跨，中间墩顶起1cm，两边墩顶起0.5cm，拆除中间盖梁上的支座，前移一跨顶升，再拆除1个盖梁上的支座，以此类推。 　　千斤顶对称布置在桥墩盖梁上，在桥墩盖梁上对称布置，每次同时布置三跨，横向位置应尽量靠近支座垫石，纵向处应尽量靠近横隔板中线。顶升时，根据各墩的支座反力分布