堆料机来料车结构有限元剖析.docVIP

堆料机来料车结构有限元剖析 　　【摘 要】通过悬臂带式输送机堆料运行，来料车将物料抛向料场实现堆料作业。它在悬臂式堆料机中属于相对独立的一个机构，主要是由结构件构成的，其结构性能直接影响堆取料机的综合性能，因此，本文对来料车的力学性能进行研究，以便为来料车的结构改进提供依据。 　　【关键词】堆料机；来料车；有限元分析；ANSYS 　　1.堆料机的主要结构 　　堆料机主要由：悬臂、行走机构、液压系统、来料车、轨道系统、电缆坑、电缆卷盘、检测系统几部分构成。堆料机在轨道上往复运行，根据要求运行到指定的料仓。悬臂前端垂吊一个料位探测仪。随着堆料机一边往复运动，一边堆积物料，料堆逐渐升高。当料堆与探测仪接触时，探测仪发出信号，传回控制室。控制室开动变幅液压系统，通过油缸推动悬臂提升一个预先给定的高度，往复运动。 　　2.来料车的结构介绍 　　来料车又称进料车或卸料车，通过悬臂带式输送机堆料运行，将物料抛向料场实现堆料作业。 　　来料车带式输送机上托辊槽角为35°，上托辊间距不大于1200mm，下托辊间距不大于3000mm，上、下带面均设置适当的自动调心托辊，受料处设置缓冲托辊，且间距不大于400mm。全部托辊直径均为159mm，托辊正常使用寿命不小于30000h，摩擦阻力系数不大于0.022。来料车带式输送机最大倾斜角度不大于16°。来料车的设计应能防止地面带式输送机启动时输送带跳起。带式输送机不撒料，输送带跑偏量最大不超过70mm。输送带承料面和非承料面均设置清扫装置。 　　3.来料车所受载荷的计算 　　来料车跨在主输送带上，与主机配合，以实现往返取料，建立直通道，堆料，多方向堆料等功能。来料车是整个堆料机的承载机构，皮带机铺设在来料车上，物料随皮带机的运转而上升，经过前部的漏斗流到主机的悬臂皮带机上。来料车本身无任何机构，由主机牵引进行行走，其受力来源于其承载的部件如皮带机自重，物料自重等，以及受到输送机皮带的张进力的作用。 　　3.1皮带机受力计算的已知条件 　　设计依据： 　　DB1300/19.5侧式悬臂堆料机设计技术规格书。 　　钢结构设计规范（GB50007-2003）： 　　移动式散料连续搬运设备钢结构设计规范（JB/T 8849-2005）。 　　3.2计算条件 　　查阅堆料机图纸，可知堆料机的各部件载荷大小及作用点位置，如下所描述： 　　结构自重，载荷值15187kg/m，加载位置：体载荷，加载方向：垂直向下。 　　梯子重，载荷值129kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　漏斗重，载荷值1300kg/m，加载位置：均匀线载荷，加载方向：垂直向下。 　　司机室重，载荷值2500kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　托辊物料胶带走台，载荷值430kg/m， 加载位置：均布线载荷，加载方向：垂直向下。 　　滚筒Φ800，载荷值2300kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　滚筒Φ630，载荷值2600kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　压带轮，载荷值350kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　控制电缆及卷盘，载荷值2000kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　动力电缆及卷盘，载荷值2500kg/m，加载位置：集中载荷，加载方向：垂直向下。 　　3.3计算来料车承载的各部件重量 　　（1）每米物料质量qG=Qmax/3.6V=9800/（3.6×5.6）=486kg/m。 　　（2）初选胶带ST800，=1.8×23.1=42kg/m；其中ST1000型钢绳芯输送带每平方米质量qp=23.1kg/m2。 　　（3）上分支托辊转动部分质量 31.95kg/m。沈矿牌三辊式托辊组、辊径 159mm，轴径 40mm，每个托辊转动部分质量为12.78kg，承载分支托辊组间距 1.2m，则托辊组每米长转动部分质量（kg/m）。 　　（4）下分支托辊每米长转动部分质量11.03kg/m，沈矿牌回空分支V形两辊式托辊组，槽角15°，辊径159mm，每辊转动部分质量为16.55kg，回空分支托辊组间距[14]，=3.0m，则回空分支托辊组每米长转动部分质量（kg/m）。 　　4.来料车的有限元分析 　　4.1 来料车分析的基本技术参数 　　本课题研究的是DB1300/19.5侧式悬臂堆料机，其堆料能力1300吨，臂架有效长19.5m。来料车部分高9.45m，长30.1m，主要完成物料的传送工作，其钢结构全部由型钢和钢板焊接而成，为提高经济效益，确保设计安全，现对来料车钢结构静强度进行校核，计算分析如下。 　　4.2 来料车分析的受力模型 　　4.2.1前处理模