水泥混凝土路面施工的质量控制-毕业论文（设计）.doc

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文） 8 - 水泥混凝土路面施工质量控制 水泥混凝土路面俗称白色路面，通常以水泥和水拌和成的水泥浆为结合料，以碎(砾)石、砂为集料，再添加适当的外加剂，有的是掺加掺和料拌制成的混凝土铺筑路面的面层。具有强度高、刚度大、使用耐久和养护工作量小等优点，水泥混凝土路面广泛被应用于各级公路的铺面。水泥混凝土路面是以水泥混凝土板作面层的路面，是高等级公路上最重要的路面结构层。水泥混凝土路面施工质量的好坏直接影响高等级公路的行驶舒适性、服务水平及具使用寿命，同时水泥混凝土路面质量也反映了高等级公路建设中的设计、施工、监理和工程管理综合水平，在高等级公路建设中具有举足轻重的作用。 水泥混凝土路面施工的质量控制，应依据施工质量标准和设计技术要求采取—定的检测手段和方法，对水泥混凝土路面的设计和施工技术参数进行监控，目的是通过设计施工的全面质量管理和控制，建设高质量、经久耐用的高等级公路水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的施工质量控制包括设计质量控制和施工质量控制两项重要内容。具中设计质量控制是关键，施工质量控制是重点。 施工作业质量控制 路面质量控制包括：材料的选配，混合料的拌和、摊铺与碾压方面的要求。 一、材料的选配 原材料精良是修筑高质量路面的前提条件，进场前控制好原材料的质量非常重要，无论工期怎样紧张，都要把好原材料进场关。 根据路面结构层材料的设计要求，选配不同的配合比进行施工。集料应由坚硬岩石加工而成，针片状含量小于12％，洁净、干燥、无风化，不含土块及植物等杂质，具有足够的强度，耐磨耗性能好。 做好原材料抽检工作。要配备充足的质量检验设备和人员。施工前试验室应对混凝土路面工程计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配制试验，以便进一步优选原材料和优化配合比，出具原材料检验和配合比报告，并应通过监理对原材料抽检和配合比试验验证，报业主审批，重要的原材料供应，如水泥外加剂、养生剂等，和供应商签合同时，不仅要确定供应量、方式还要明确各项技术指标的要求。 原材料抽检要根据原材料检验项目以一定频率分批量进行检验，检验项目和检验频率必须符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的规定，从不同厂家供应的水泥或粉煤灰，既是品种和强度等级完全相同，也必须分别存放，不得混装。水泥罐换装水泥时，必须清罐。 二、混合料的拌和 水泥混凝土拌和质量控制直接影响混凝土的内在质量，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关。混合料的拌和质量控制主要包括配合比控制、材料控制几方面。 （1）严格控制混合料组成配合比，在施工中要经常检查骨料的级配是否与原试验级配相符，并及时调整施工配合比。同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，在其交界结合处由于收缩率或受热膨胀率不同，容易形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比。 （2）施工中严格把住材料关。材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。 （3）混凝土的运输。为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，若时问超过限值，或者在夏天铺筑路面时，应使用缓凝剂。混凝土运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，装载混凝土不要过满。天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可以覆盖帐布。 （4）混凝土的摊铺。摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杠装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆达到摊铺地点后，一直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和楼耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生空洞蜂窝。摊铺时的松散混凝土，应略高过模板顶面。施工时浇筑摊铺间歇时间不得过长，一般不应超过1h，因故停工在1h以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋盖上，等恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑，如停止1h以上时，应作施工缝处理。 （5）混凝土振实。振捣混凝土混合料时，先用插入式振捣器在模板