汽车及其零配件网络化营销模式的研究-毕业论文（设计）.doc

汽车及其零配件网络化营销模式的研究 专业：车辆工程 学生： 指导老师： 完成日期： Xxxx机械工程学院 目 录 绪论…………………………………………………....3 引言……………………………………………………….3 本课题研究的目的和意义……………………………….3 本课题来源,研究内容及方法……………………………4 国内外研究现状………………………………………….4 汽车营销模式综合分析………………………………5 全球网络营销的现状分析………………………………5 国外汽车行业营销渠道现状分析………………………6 我国汽车行业营销渠道分析……………………………9 国内汽车营销模式的发展分析…………………………14 汽车网络营销的优势分析分析…………………………15 汽车零部件网络化营销模式分析……………………..18 3.1 汽车配件网络化经营的概念…………………………….18. 3.2 汽车配件网络化经营的优点……………………………..19 3.3 我国汽车配件网络化经营的发展趋势………………….20 3.4 汽车配件配送系统和网络化经营的构建……………….22 3.5 汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路….25 第四章 本文总结……………………………………………….26 参考文献…………………………………………………………28 内容摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入 HYPERLINK /book/manage/china/WTO/Index.shtml WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。 关键词：汽车 汽车配件 网络营销 网络化 互联网 电子商务 绪论 引言 网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。 本课题研究的目的和意义 20世纪90年代初期以前，由于我国主要处于计划经济时代，汽车产品长期供不应求，也无所谓汽车产品的市场营销。但从20世纪90年代中期开始，随着我国社会主义市场经济体制的建立与发展，汽车市场实现了由卖方市场向买方市场的转变。顺应这种形势，各大中城市形成了一批以店铺经营、集中交易为主要特色的集中型汽车交易市场。这种汽车交易市场因其品种比较齐全，能够满足人们货比3家的消费心理，而且市场内由于商家竞争较为充分，产品价格较低，尤其部分汽车交易市场还提供一条龙服务，为购车者带来了极大的便利。但由于竞争过度，不少商家限于恶性价格战，商家经营规模偏小，从业者素质良莠不齐等，这种集中型汽车交易市场也暴露出诸多缺点，难以适应汽车市场发展和与国际接轨的要求。 通过本课题的研究，制定合适营销方式，在全球金融风暴之际，拓展国内，甚至海外市场，为企业发展寻找新的商机。 本课题来源，研究内容及方法 面对我国汽车市场的巨大发展空间，汽车生产企业只有努力构建快速应变型的研发，制造和营销体系，不断创新，在产品研发，生产能力，制造质量方面始终保持领先，才能在市场竞争中立于不败之地。 受全球金融风暴的影响，扬州地区的汽车销售出现了低迷的现状。为了摆脱金融风暴的影响拓宽销售市场，并就该市场作为专题进行探讨，发现这片市场的巨大。这也是本课题产生的基础。 此课题首先叙述了汽车营销模式综合分析，根据国内外汽车行业营销模式的区别结合国内汽车行业营销的状况，描述汽车网络营销的优势。通过汽车零部件网络化营销模式为例，详细描述了我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。 国内外研究现状 国外汽车营销管理主要以下方法：1.建立规范的业务流程和标准；2.区域管理和地区代表巡回制度；3.统一会计制度；4.进行划区域的销售；5.建立统一的品牌形象和规划；6.经销商的情报化；7.加强培训；这一系列的管理措施，有效地将渠道紧密地受控于生产企业，形成了企业的严密的外部性，并使其有机地结合起来，为企业服务。用丰田公司的话就是形成了“拥有用户的经销商和拥有经销店的丰田公司”。 国内轿车制造商对营销网络的管理，很多是从国外母公司或技术引进公司处拷贝过来的，但是，由于涉及国内轿车市场的一些特殊性，拷贝开始走样，从而使