二手车鉴定与评估培训教材.ppt

碰撞损伤的检验与测量 碰撞损伤分区检验 a）区域1（一次损伤区） b）区域2（二次损伤区） c）区域3（机械损伤区） d）区域4（乘员舱区） e）区域5（外饰和漆面区） 当使用检验区概念时，应遵从下列原则： （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，从车后到车前）。 （2）检查应从车外到车里。首先列出外板、装饰板，然后列出车下结构嵌钣和附件的损坏。 （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件以及未包含在总成里的附件。 区域1（一次损坏区）的检验与测量 图6-17 一次损坏 该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞事故直接接触点的车身一次损坏。区域1检验应首先检查外板和塑料镶板、玻璃、漆面和外板下的金属结构件。检查损坏区域时，注意检查裂痕、边缘损坏、点焊崩开、金属变形等各项。应特别注意结构件。 区域2（二次损伤区）的检验与测量 二次损伤机理 二次损坏是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距离的损坏。二次损坏是在碰撞力向汽车移动的过程形成的，也就是碰撞力从冲击区域延伸到车身毗连区，并且碰撞能在向毗邻钣金移动的过程中被吸收。碰撞力传递到较大范围的区域，使汽车的任何零件均可能受到影响。 二次损伤的标志 二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面褶皱和伸展、钣金件缝隙错位、接口撕裂和开焊等 。 图6-18 二次损伤的标志 1-漆面裂痕和皱曲迹象；2-碰撞力作用方向角；3-撞力；4-吸能构件强度；5-开焊；6-车门、车窗和盖板的校准；7-密封件的破裂或裂缝 二次损伤的测量 1）测量工具 测量二次损伤部位可使用钢卷尺和滑规式测尺（图6-19）进行。 图6-19 滑规式测尺 2）车身前部的测量 当车身前部因碰撞损坏时，应测量前部钣金件的尺寸以确定损坏的程度。即使车身只有一侧受到碰撞，另一侧通常也会损坏。因此，必须测量变形的程度。图6-20给出了车身前部的主要控制点。各尺寸可从维修手册中查得。 图6-20 车身前部的测量 3）车身侧面的测量 车身侧面结构的任何毁坏和变形都能在打开和关闭车门时发现。应注意因变形位置不同而可能造成的漏水问题。因此，一定要采取正确的测量方法。主要用追踪式滑规测尺来测量车身侧板（如图6—21）。 图6-21 车身侧面测量 4）车身后部的测量 当打开和关闭行李箱盖时，车身后部的任何损坏都可以通过外形和不对称粗略地加以评估（例如拍摄照片）。由于变形位置可能漏水，因此必须采用正确的测量方法（如图6—22）。 图6-22 车身后部的测量 区域3（机械损伤区）的检验与测量 完成车身一次损坏和二次损坏的检查后，应把注意力集中到区域3：车辆机械零部件。 检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否不对正，软管和线束是否错位以及是否存在凹痕和裂痕等损坏迹象。 打开空调并确定是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力等。 机械损坏有时不是由直接碰撞造成的，而是二次损坏的结果。 区域4（乘员舱区）的检验与测量 乘员舱损坏可能是碰撞造成的直接结果，例如侧面碰撞。内饰和配件的损坏也可能是由车厢内的乘员或物体造成的。 从碰撞接触点开始检查。 检查转向盘是否损坏。 检查把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。 检查座椅是否损坏。 检查车门是否损坏。 检查乘员约束系统。 区域5（外饰和漆面区）的检验与测量 在彻底检查车身、机件、内饰和配件之后，再环绕汽车转一圈并列出饰件、模件、车顶盖维纶材料、漆面、轮罩、示宽灯和车身其他配件的损坏。 接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。由于碰撞造成的振动经常会导致灯丝损坏，尤其当碰撞发生在车灯亮着时。 如果漏检了区域1或区域2的减振器，则现在应该检查它们。检查装饰板和防尘罩是否开裂、碰撞吸能器是否遭受碰撞或是否泄漏以及橡胶缓冲垫是否损坏。 仔细地检视漆面情况。 主要零部件损伤评估 车身板件损伤评估 保险杠 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低速碰撞造成车身前部和后部损坏（图6-23）。保险杠评估工时主要分为拆卸和安装工时、保险杠大修工时。 图6-23 保险杠 发动机罩 典型的发动机罩（如图6—24）由一块外板和内板构成，内外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面用粘结剂粘结到一起。 图6-24 发动机罩 发动机罩的拆卸和安装工时。包括拆卸和安装发动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发动机罩装到铰链上加以调整。 翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板上。图6-2