南京长江第二大桥深水基础的设计与施工-开轩设计.PDF

开轩收集整理 QQ 南京长江第二大桥 深水基础的设计与施工 [摘要]南京长江第二大桥南汊大桥为主跨达 628m 的钢箱梁斜拉桥，其两个索塔 位于水深流急的江中。根据建设要求和桥位具体情况，进行索塔深水基础设计， 并根据设计方案进行深水基础施工。本桥深水基础的多项技术指标达到国际、国 内领先水平，其设计和施工难度非常大。本桥深水基础的设计和施工成绩显著， 非常成功。 [关键词] 南京长江第二大桥 南汊大桥 深水基础 设计 施工 1.概况 1.1.全桥概貌 南京长江第二大桥是江苏省、交通部和国家“九五”重点工程之一，是联结 南京长江南北两岸宁连、宁通、宁芜和沪宁高速公路以及 104、205、312、328 四条国道、九条省道的跨长江特大高速公路桥梁。南京长江第二大桥的建设，大 大地缓解长期困扰南京地区南北交通过江难的突出矛盾，对促进南京大都市圏和 长江下游三角洲地区及华中地区的经济发展、人民的物质文化交流、社会的繁荣 和稳定，发挥显著的作用。 南京长江第二大桥包括八卦洲南汊（长江主航道）桥，桥长 2938m；北汊（辅 航道）桥，桥长 2172m；连接两桥的八卦洲中间连接线，长 5.698km；南岸连接 大桥收费站的南引道，长约 1.649km。全桥合计长约 12.517km。与大桥衔接，北 起雍庄，连接宁连、宁通高速公路、205、328 国道的北岸引线；与大桥衔接， 南至东扬坊，与 312 国道、南京绕城公路、沪宁高速公路等相连的南岸引线，作 为大桥的配套工程，已另立项建成。南京长江第二大桥工程全线两座特大桥三段 接线共长 21.197km。 基于重要性、规模、知名度、受重视程度、经济实力等原因，南京长江第二 大桥的建设被要求达到精品工程的标准。 南京长江第二大桥建设难度、规模最大的标志性主体部分为跨越长江主航道 的南汊大桥。南汊大桥主桥为五跨连续的钢箱梁斜拉桥，主跨长 628m，桥全长 2938m。南汊大桥在同类桥型的桥梁中目前居国内第一，世界第三。南汊大桥总 体桥型见图 1。 1 开轩收集整理 QQ 293920 89850 30500 62800 30500 350 9×3000+9×3000 3×5000+5500+3×5000 5850 24650 24650 5850 5×4800 5×4800 3960+2×4800+3960+3×4800 350 八卦洲 南 京 图 1 南汊大桥总体布置图（尺寸单位：cm） 南汊大桥主塔采用了钢围堰加基桩的复合基础形式。南北两塔两个大型水中 基础，在进行难度较大的深水施工中，北塔水深最大为 39m，南塔水深最大为 20m。 清除覆盖层后最大水深达 70m 左右。 1.2.南汊桥桥位及自然条件 1.2.1.桥位及地形、地貌 南京长江第二大桥位于现有南京长江大桥下游11km处，桥址江段被八卦洲分 隔成南北两汊，其中南汊江段为长江的主流，是长江航运的主航道，北汊江段是 支流、辅航道。南北汊的分流比：汛期为4：1，枯水期为5.7：1。 南汊桥位处主槽河床宽约1.1km，呈不对称V字型，北低南高，河床底黄海高 程－31.1m～－12.8m，深泓区紧贴北岸。在黄海高程+5m的常水位状态下，江面 宽约1.2km，主槽水深36～18 m。桥址北岸为八卦洲低漫滩地，地面黄海高程4～ 6m，南岸前缘宽约600m为高漫滩地，黄海高程5～6 m，后接二级波状缓岗丘阶地， 黄海高程30～50m。 1.2.2.水文 南京河段距长江口约450 km，受潮汐影响，属感潮河段，流量以雨洪径流为 主，每年5～10月为汛期，11月～翌年4月为枯水期，洪峰多出现在6～8