PHC静力压桩设计方案和对策.doc

word 资料下载可编辑 专业技术资料 目录 HYPERLINK \l _Toc1122 一、工程概况 2 HYPERLINK \l _Toc17230 二、地形地质及气候水文 2 HYPERLINK \l _Toc17854 三、编制依据 6 HYPERLINK \l _Toc25350 四、压桩前施工准备工作 6 HYPERLINK \l _Toc14038 五、施工进度的控制 8 HYPERLINK \l _Toc11292 六、施工方法 8 HYPERLINK \l _Toc24347 七、试桩 14 HYPERLINK \l _Toc7895 八、预应力管桩的质量要求 15 HYPERLINK \l _Toc25066 九、管桩的吊装、运输和堆放 18 HYPERLINK \l _Toc11406 十、预防断桩一般措施 19 HYPERLINK \l _Toc256 十一、质量保证体系及保证措施 19 HYPERLINK \l _Toc22206 十二、施工现场安全管理 22 HYPERLINK \l _Toc19379 十三、文明施工及成品保护管理措施 24 一、工程概况 本道路工程位于珠海市斗门区湖中路南侧，起于湖心路，止于湖滨二路。沿线地貌为滨海平原，地形较平坦开阔。场地沿线现状多为鱼塘，于勘察前期新近填土平整场地。 湖中路南侧18米市政路工程位于珠海市斗门区。道路规划整体呈东北--西南走向，西起湖心路市政道路，坐标X=2452975.614，Y=98051.763，桩号K0+000，东接湖滨二路市政道路，坐标X=2453340.008，Y=98446.477，桩号K0+537.198，道路设计长度约537.198m，红线宽度18.0m，双向2车道，道路等级：城市支路。 本工程K0+016.747～K0+045和K0+506.1～K0+527桩号段采用浅层换填的方式进行软基处理，K0+045～K0+506.1桩号段采D400mmPHC管桩（AB级）和D500mm水泥搅拌桩相结合的处理方式。本工程水泥搅拌桩约3871根，PHC桩约1193根。 二、地形地质及气候水文 1.工程地质 按地质年代和成因类型来划分，本次勘探揭露岩土层为：人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）。详见下表 道路沿线岩土单元（层）一览表 分 类 成因类型 地层代号 分层代号 岩 性 土层 人工填土 Qml ① 素填土 海陆交互相沉积层 Qmc ② 淤泥 ③ 粉质粘土 （1）素填土 层号① 土灰、土黄、褐黄、褐灰、褐红色，主要为花岗岩风化土堆填而成，岩芯松散状，稍湿～饱和，欠压实。 该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露，厚度1.20～5.20m，平均厚度2.52m。层底标高-2.77～0.69m。 （2）淤泥 层号② 灰黑色，具腐臭味,偶含贝壳碎屑及石英砂，干强度及韧性中等，无摇震反应，饱和，流塑。 该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度12.80～34.00m，平均厚度25.67m。层底标高-34.58～-15.57m。 （3）粉质粘土 层号③ 土灰黄、褐黄、褐红、青灰等花斑色，岩芯长条状，组分以粘性土为主，含少量石英砂，局部夹薄层粉细砂，切面稍粗糙，饱和，可塑。 该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度未揭穿，揭露厚度5.20～7.80m，平均揭露厚度6.25m。层顶标高-34.58～-15.57m。 2.水文地质 （1）水文地质概况 勘察期间测得道路沿线场地地下水位初见水位埋深0.70m～1.50m，稳定水位埋深0.70～1.40m，平均1.09m，相应标高0.89～2.22。地下水主要为填土层赋存的上层滞水。淤泥、粉质粘土层的透水性弱，为相对隔水层。场地各土（岩）层均属微－弱透水层，富水性差。地下水主要补给来源为大气降水及邻近水体的越流的补给，并以垂直蒸发和潜流的形式向外排泄，由于场地属于排泄区，地下水径流途径较长，补给、排泄均较慢，因此地下水的动态变化幅度较小。根据地区经验，场地填土层上层滞水地下水位年变化幅度在0.80～1.50米之间。 （2）地下水水质及对建筑材料的腐蚀性 据本次勘察于该场地ZK1及ZK11两钻孔所取水样水质分析报告，地下水有关离子含量与《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 2009年版）标准对比详见表6，根据地下水有关离子含量与规范值对比结果：地下水按环境类别（Ⅱ类环境、湿润区直接临水）地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按地层渗透性（B）地下水对混凝土结构具微弱蚀性；在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干