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结构找坡地下室的建筑设计 　　摘要：地下室是居住小区中的重要组成部分，为解决地下室顶板和底板的排水问题而采用结构找坡形式的地下室是建筑行业较常见的形式，但采用结构找坡形式的建筑设计手法又出现了一系列新的问题。本文就实际项目中所遇到的问题，对小区中采用结构找坡地下室的建筑设计进行了深入的探讨，提出优化设计的建议和策略。　　关键词：住宅小区；结构找坡地下室；建筑设计　　1引言　　住宅小区地下室顶板由于常年覆土的原因，雨水或景观用水经土壤渗透至地下室顶板上方，根据以往工程经验教训，如果施工处理不当，土壤渗透水极易在地下室顶板上部形成淤积，特别是采用碎石做排水层，几年后碎石孔隙被淤泥堵塞形成顶板积水，漏水、苗木死亡，对地下室的使用产生不利的影响。为解决地下室顶板的排水问题，现在工程项目中会优先采用结构找坡的地下室顶板设计。采用合理的结构找坡，也可以减少构造层次，提高防水性能的同时减少造价[1]。虽然说采用结构找坡的地下室设计可以解决这一大难点，然后在实际的工程中，采用了结构找坡也给地下室建筑设计带来了一些问题，本文将以住宅小区中结构找坡的地下室在实际项目中所遇到的问题进行深入的分析。　　2地下室结构找坡的设计原则　　地下室结构找坡的坡向　　地下室结构找坡的找坡方向应根据整个场地的实际情况进行设置。当地面较平整时，如采用结构找坡宜沿地下室短轴方向设置坡度，这样可以减少因结构找坡而出现的地下室最高点和最低点之间的高差，减少土方开挖。找坡方向可以沿单侧设置，也可以沿双侧设置，这主要依据场地的市政给排水接口的位置和标高来确定。当场地整体存在一定的高差时，可以顺应高差方向设置结构找坡，这样可以在解决地下室顶板排水问题的同时解决场地的高差问题。　　地下室结构找坡的坡度　　地下室结构找坡的坡度不宜过大以免出现溜车的情况。《车库建筑设计规范》中提到敞开式车库和有排水要求的停车区域应设不小于0．5％的排水坡度和相应的排水系统。同时斜楼板式停车区域的楼板坡度不应大于5％。通过对规范的解读，可以理解为地库停车区域的结构找坡坡度应控制在~5%之间。地下室结构找坡的坡度应根据场地的实际情况进行设置，同时应保证地下室车库使用的舒适性。　　3地下室结构找坡所带来的地下室建筑设计问题　　地下室大堂标高设置问题　　住宅小区一般是有一定规模的住宅楼栋所组成的建筑群体设计，目前新建的居住小区的规划要点中都会要求设置一定数量的地下停车位。为了便于使用，在满足规划局要求的停车数量的设置的条件下，地下车库在地下空间中会尽量连通所有的住宅塔楼从而形成完整且通达性良好的住宅小区车库。若保持地面标高平整的情况下，地下室塔楼大堂标高根据结构底板标高的变化来设置，就会出现局部楼栋的地下室层高不一致的情况。若地面标高顺应地下车库结构找坡的标高设置，这样可以基本保证地下室层高一致。同样，由于塔楼地下室出入口和首次的出入口不一致的情况，而塔楼地下室出入口的标高必须高于地下室出入口外的标高，这样也会导致地下室层高存在差异[2]。　　地下室塔楼区域的结构板设置问题　　在结构找坡的地下室设计中，建筑设计师会与结构设计师做充分的沟通，地下室底板如果采用筏板设计，结构设计会建议塔楼区域也做斜板设计，由于塔楼区域的净高相对车库区域较高，比较适合布置对净高有要求的设备房间。如果采用结构找坡设计，设备房间的结构板都会是斜的，同时由于塔楼首层板一定是平板设置。由于功能房间的地面是斜的，若房间较大，要保持地面平整需要的建筑面层就会较厚。房间净高也会受一定程度的影响。然而地下室塔楼区域采用平板设计，在地下室塔楼区域和车库区域就会存在槛。在车库设计中，我们一般为了提高停车效率，会在塔楼区域设置停车位，如果有槛会影响汽车的停放。同时现在的汽车库设计中会设置无障碍停车位，在入口的地方还必须解决这个槛所带来的高差[3]。　　其他问题　　在结构找坡的地下室建筑设计中还在存在一些其他的问题，例如车道设置的问题；车库排水中的局部逆坡设计问题；集水井的设置问题。　　4关于地下室结构找坡的建筑设计问题的对策　　4．1地下室大堂建筑标高的设置　　地下室大堂的标高在结构找坡的情况下，需要先确定地下室塔楼各主要出口的标高，地下室塔楼区功能房间的建筑标高要要高于车库区域。当塔楼大堂的出入口方向垂直与结构找坡方向时，仅需地下室大堂略高于出入口车库标高即可。塔楼大堂的出入口与结构找坡方向一致时，保证塔楼大堂内的面层最低处有50mm的建筑面层的同时还需要高于出入口外的标高。塔楼大堂的出入口与结构找坡方向相反时，需要保证地下室大堂出入口的完成面标高必须高于出入口的标高，宜采用不小于150mm的高差。这样可以保证在水量较大的情况下，不会对塔楼的大堂造成影响。设置地下室大堂标高的同时也需要考虑总图中该栋塔楼的正负零