从RISC到x86飞机维修业翘楚Ameco转型记-Intel.PDF

从RISC 到x86 ，飞机维修业翘楚Ameco 转型记 “十二五”期间，我国航空业呈现多元化发展态势，运营业保持较高增速发 展，但服务保障业及行业内企业IT 发展滞后，阻碍了产业快速发展。然而，数 字化转型，是航空行业在当前发展趋势下“升级换代”的必经之路，构建高效、 稳定、灵活的信息化平台尤为重要。为此，“十三五”期间实现航空产业转型，如 何借助技术创新和管理创新，加速通航企业运营模式转型升级成为重要课题。 作为航空业中不可或缺的一环，飞机维修业的稳定运转为航空业中各个细 分产业提供了强有力的保障。基于系统内存储的历史维护资料所进行的飞机维 护工作，事关万千旅客的生命安全。为此，航空维修业中领先的企业北京飞机 维修工程有限公司（以下简称“Ameco”）首当其冲，利用先进的IT 架构和数据 分析解决方案，实现IT 平台升级与业务转型。  飞机维修业面临升级挑战 Ameco 由国航和汉莎合资经营，在北京、天津、上海等地设有9 个分公 司，主要为航空公司提供航线维护、飞机大修及喷漆、发动机大修、附件修 理、起落架大修、公务机服务、工程技术、人员培训、地面设备校验等方面的 服务。 作为国内唯一通过欧洲航空安全局（EASA ）147 认证的机构，Ameco 每年 可以进行重型维修200 架次，每年平均维修和大修发动机65 台，并具备 2 万 项附件的维修和翻修能力。而以上众多业务，包括人事、财务、物流工作，以及 航空维修系统负责公司所有的飞机维修计划的制定和维修手册与工序的编写都 是借助Ameco 的SAP ECC 系统和航空维修系统去完成。飞机维修事关航空安 全，事关千万旅客的生命安全。“公司不能接受系统长时间宕机，因为有2000 多 名工程师需要访问系统，任何一个时间都有多达800 名用户在同时访问，”北京 飞机维修工程有限公司信息管理处处长甘德生说：“我们的工程师依赖这个系统 调配需要维护飞机的相关工作。系统内存储着飞机的文件档案和历史维护与维修 资料。系统中还有工程师的任务工单，在工程师完成所分配的工作后还需对系统 中的工单状况进行更新。”为此，上述系统的性能、稳定性、维护成本直接影响着 Ameco 的日常业务。 2013 年以前，Ameco 一直使用基于RISC 架构的硬件平台去构建SAP ECC 系统和航空维修系统。然而，随着业务的发展及行业竞争的日益激烈，Ameco 希 望在确保业务连续性的同时进一步提升客户体验并以更低的总体拥有成本获取 更强的竞争力。而在实现该目标的过程中，Ameco 发现，原有IT 基础设施架构 已经无法满足其在效率更大化方面的需求。这意味着其 IT 系统不仅需要进一步 突破计算、存储等方面的性能瓶颈，也需要扩展能力更强的架构进行迁移以应对 未来不断增加的工作负载。  重构飞机维修工作的计算平台引擎 为此，Ameco 开始考虑将原来的业务系统迁移到基于英特尔x86 架构的 硬件平台。在IT 选型过程中，对Ameco 而言，最重要的便是系统的稳定性。 而通过测试发现，从稳定性上看，在良好的可用性架构设计下，基于英特尔架 构硬件平台的可靠性可以很好地满足其IT 平台需求。借助基于至强E7 系列处 理器的戴尔PowerEdge R920 和 R720 服务器，Ameco 两套系统的可用性均 可达到99.99% ，从生产环境将业务切换到灾外环境仅仅不到15 分钟。 对于业务处理，英特尔至强E7 系列处理器展现出了卓越的性能表现。北 京飞机维修工程有限公司资深项目经理刘巍表示：“迁移至基于英特尔至强E7 系 列处理器的解决方案后，系统响应速度提升了3.5 倍。ERP 系统性能的改进不 仅使公司整体工作效率获得大幅提升，同时还实现了接近50%实施成本的降 低。”用节省的成本，Ameco 在异地机房建立起了非常完善的容灾架构，进一 步提高了系统的可用性，也提高了系统的稳定性。 除了采用x86 做为基础平台架构以外，在软件优化等方面，Ameco 还通 过与英特尔和戴尔的合作，借助SharePlex 服务，加速数据库迁移过程、减少 停机时间。“借助SharePlex ，IT 团队能够在数据从UNIX 迁移到x86 开放平台 时进行数据实时复制，多提供一层安全保护，” 北京飞机维修工程有限公司信 息管理处处长甘德生谈到：“宕机时间，也就是工程师们无法更新系统数据的时 间不到三个半小时——比我们原来预估的时间缩短了近85%。”  英特尔助力航空维修业转型升级 目前，以英特尔至强E7 处理器