《日本航空撤退课件》.pptVIP

* Ｘ以外にｔも内生的に選択する。これはｔに最小時間以上の単位を割り振るのは個人の勝手、という意味で、必ずしもｔがBadsでないことを考えている。 * * * 姜Jiang 個人属性＝男女、職業別、免許の有無。 * 合成財消費には時間はかからない。 準線形にすると航空サービス需要量が所得の関数にならず、λ＝1になるなどの問題がある。 * 下限制約の両方にx_aがかかっているのは単純に計算の簡単化のため。 * 並べただけです。 * 添え字はDeSerpaを踏襲。 * 「解く」は最後まで解く、ということではない。データから分析できる程度に解けていればOK。　X,tとかを需要関数で置き換え、すべてパラメータ化すると「完全に解く」ことになるがその必要はない。 理論の話はここで終わり。 * * データ、たとえばその変形であるとかについてはいろいろと作業しましたが、細かいだけで面白くもないので基本的には割愛させていただきます。ただ、ポイントとしては、 運賃は直接変数としては入っていないが、合成財消費量を出すときに必要。 他、細かいデータの調整に関してはお手元の資料をご覧ください。 * ここは支出比とっただけ。 * * 固定効果をとると全く有意に出なかった。 * * * * * * ただし、厚生が上昇する路線は排除。 * * * * * * * 実証分析（4） 導出されたβ及び与えられている