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jtgd40-XX公路水泥混凝土路面设计规范 　　篇一：公路水泥混凝土路面设计规范 　　公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-XX---03  　　4．4面层  　　4．4．1 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。  　　4．4．2 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其他面层类型可根据适用条件按表选用。  　　表其他面层类型选择  　　4．4．3 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。  　　4．4．4 纵向接缝的间距按路面宽度在～范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。  　　4．4．5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：  　　——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过，平  　　2面尺寸不宜大于25m；  　　——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；  　　——钢筋混凝土面层一般为6～15m。  　　4．4．6 普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表所示参考范围并按条规定计算确定。 　　表 水泥混凝土面层厚度的参考范围 　　4．4．7 钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为％～％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的～倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。  　　4．4．8 复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。  　　4．4．9 除混凝土预制块面层外，各种混凝土面层的计算厚度应满足式（）的要求。荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录和计算。面层设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。  　　采用碾压混凝土或贫混凝土做基层时，宜将基层与混凝土面层视作分离式双层板 进行应力分析。上、下层板在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按 附录和计算。上、下层板的计算厚度应分别满足式（）的要求。  　　具有沥青上面层的水泥混凝土板，在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应 力分别按附录和计算。混凝土板的计算厚度，应满足式（）的要求。  　　4．4．10 路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初 期应满足表的要求。  　　表 各级公路水泥混凝土面层的表面构造深度（mm）要求  　　注：①特殊路段——对于高速公路和一级公路系指立交、平交或变速车道等处，对于其他等级公路系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近；  　　②年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低。  　　4．4．11混凝土预制块可采用异形块或矩形块。预制块的长度为200～250mm，宽度为100～125mm，长宽比通常为2∶1。预制块厚度为100～120mm。预制块下稳平层的厚度为30～50mm。  　　4．5 路肩  　　4．5．1 路肩铺面结构应具有一定的承载能力，其结构层组合和材料选用应与行车道路面相协调，并保证进入路面结构中的水的排除。  　　4．5．2 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。  　　4．5．3 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚，其基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时，其厚度不宜小于150mm，基层应采用开级配粒料。  　　4．5．4 路肩沥青面层宜选用密实型沥青混合料。其基层可选用无机结合料稳定粒料或级配粒料。行车道路面结构不设内部排水设施时，沥青面层和不透水基层的总厚度不宜超过行车道面层的厚度，基层下应选用透水性粒料填筑。  　　4．6路面排水  　　4．6．1 行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为1％～2％。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大1％～2％。  　　4．6．2 行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50~100m设置横向排水管。  　　4．6．3 排水基层的纵向边缘集水沟，路肩采用水泥混凝土面层时，可设在路肩下或路肩外侧边缘内；路肩采用沥青面层时，可设在路肩内侧边缘内。排水垫层的纵向边缘集水沟设在路床边缘。  　　4．6．4 带孔集水管和孔径通常采用100~150mm。集水沟的宽度通常采用300mm。集水沟的深度应能保证集水管管顶低于排水层底面，并有足够厚度和回填料使集水管不被施工机械压裂。沟内回填料宜采用与排水基层或垫层相同的透水性材料，或者不含细料的碎石或砾石粒料。回填料与沟壁间应铺设无纺反滤织物。横向排水管不带孔，其管