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jts,152-XX,水运工程钢结构设计规范 　　篇一：XX水运工程规范目录 　　水运建设工程行业标准目录  　　内容简介： 　　强制标准 　　目 录： 第一篇综合类  　　4 《海港水文规范》(JTJ213-98)  　　5 《内河航道与港口水文规范》(JTJ214-XX) 6 《港口工程荷载规范》(JTJ215-98) 7 《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98) 8 《装卸油品码头防火设计规范》(JTJ237-99) 9 《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231-94)  　　第二篇 勘 测 类  　　1 《港口工程地基规范》(JTJ250-98) 2 《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)  　　3 《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-XX)  　　2 《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98) 3 《板桩码头设计与施工规范》(JTJ29298)  　　4 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98) 5 《开敞式码头设计与施工技术规程》(JTJ295-XX) 6 《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98) 　　7 《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99) 　　1 《内河通航标准》(GBJl39-90)  　　2 《通航海轮桥梁通航标准》(JTJ311-97) 3 《航道整治工程技术规范》(JTJ312-98) 4 《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ324-96) 5 《船闸总体设计规范》(JTJ305-XX) 　　6 《船闸输水系统设计规范》(JTJ306--XX) 7 《船闸水工建筑物设计规范》(JTJ307-XX) 8 《船闸工程质量检验评定标准》(JTJ288-93) 　　2 《干船坞设计规范(水工结构)》(JTJ252-87)  　　3 《干船坞设计规范(坞门及灌水排水系统)》(JTJ253-87) 4 《干船坞工程质量检验评定标准》(JTJ332-98) 　　港口工程嵌岩桩设计与施工规程 JTJ 285一XX 　　 预制桩内灌注混凝土芯柱的高度，应满足主筋或锚杆的锚 固长度要求，且不应小于倍嵌岩深度。  　　 桩身混凝土质量的检测，宜采用下列方法。  　　 . 低应变动力检测法。中、小型码头工程灌注型嵌岩桩可采用低应变动力检测法检测桩身的完整性。被测桩数量应为总桩数的100%。检测应符合现行行业标准《桩基低应变动力检测规程)(JGJ/T93)的有关规定。  　　 . 超声波检测法。对桩径大于l00omm和地质条件复杂情况的桩，应设置预埋管，采用超声波检测法检测。.  　　7. 钻孔取芯检测法。检测应符合下列规定:  　　(I) 钻 孔 取芯应在混凝土28d龄期后进行;  　　(2) 钻 孔取 芯数量宜取桩总数的3%一5%，且不少于2根;对质量有疑问的桩应逐根检查; (3) 钻 孔 应具有足够的垂直度，并钻到桩底以下，取出的混凝土芯柱直径应大于IOOmm。每孔取样组数，应根据桩长及施工情况确定，但不得少于3组。  　　 任何一种新型锚杆或未曾使用过锚杆的岩层，应进行破坏性试验，破坏性试验锚杆的数量不宜少于2根。锚杆嵌岩桩应进行验证性试验，验证性试验锚杆的数量，根据桩的使用要求和基岩状况，宜控制在锚杆总数的20%一40%.  　　 预制桩内灌注混凝土桩芯的高度不小于倍嵌岩深度预制桩和钢护筒的沉桩基本上和常规沉桩工艺相同，但它与摩擦桩沉桩的要求不同，有它的特殊要求，即桩端既要沉放到设计岩面标高，又要不使桩端口钢板卷边，尤其是后者，要严格控制。 根据工程实践经验，最后10击的平均贯人度不小于6mmo 对 预制 型芯柱嵌岩桩或锚杆嵌岩桩，由于桩已基本沉放到基岩面上，有足够的轴向承载力，桩身基本无沉降位移，因此，就可充分利用工程桩本身作为平台的支撑柱。据工程实践，一般有二种方法:一是在陆上先制作平台钢析架梁，然后借助在桩上加的抱箍或钢护筒上焊牛腿搁置析架梁;二是可先施工下横梁和墩台或先施工下横梁和墩台的二分之一高度作为施工平台横梁结构，既经济，又极大的方便了施工平台的搭设。 在基岩成孔过程中，钢桩端口卷边现象是经常会遇到的问题，在本条文中提出的三种处理方法直 接 钻 进法，对卷边不严重，可采用硬质合金契齿滚刀钻头慢慢将卷边切削掉，但要控制好钻压、钻速。冲 击 法 ，对卷边不严重，可在桩端孔内抛人坚硬石块经多次冲击，将桩端口扩大，但要控制好锤重、冲程;对卷边比较严重，也可采用冲击锤冲击端口的卷边，使之冲成碎片后，用磁铁吸出碎片。在冲击过程中，可采取投人粘土、水泥封底方式，以防桩端流砂进人。水 下 切 割法，对卷边比较严重，在采取有关安全措施后，由潜水员下至孔底割除。