《汽车变速箱体前后端面钻、攻螺纹组合机床设计》-毕业论文.doc

南京理工大学毕业设计说明书(论文) PAGE 第 PAGE 2 页 前 言 本次毕业设计我选择的题目为汽车变速箱体前后端面钻、攻螺纹组合机床设计，在工程实际生产中具有一定的社会实用价值。 变速箱体集增减速和倒退功能于一体，只需改变变速箱体内齿轮之间的传动比或齿轮之间的啮合方向即可完成增、减速、倒车等。从而极大地提高了驾驶的灵活性，最大限度地改善了汽车的行驶性能。故需要高效高质的生产出变速箱，而我所做的是汽车变速箱体前后端面钻、攻螺纹组合机床设计，对汽车变速箱体的加工提供了一件“利器”。组合机床的特点有：主要用于箱体类零件和杂件的孔面加工，生产效率高，加工精度稳定，研制周期短，便于设计、制造和维护，成本低，自动化程度高，减少物料的搬运和占地面积，实现工序集中，改善劳动条件，强度低，而且其配置灵活适用于大批大量生产，还可以组成自动化线。所以我们本次选择组合机床的设计也是符合生产需要的。在这里我们设计的是多轴钻床和多轴攻丝机床，并分别绘制了它们的“三图一卡”和多轴箱。 本次毕业设计中我还到生产车间进行参观，了解大量生产实际的资料，并进行了充分的课题调查并参考和借阅的大量的科技文献，给我们的设计提供了大量的理论依据。 毕业设计过程中得到了吴萍老师的无微不至的关心和悉心的指导，在此真心表示感谢！由于本人水平有限，其中不足之处肯请大家指正。 第一章 绪论 1.1 组合机床的组成 进入20世纪以来，在机械加工中，组合机床发展比较迅猛，技术更新品种不断出现,应用范围也越来越广。与其它简单机床相比其特点是:适应能力强,能多工位加工。 组合机床是根据工件加工需要，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。 组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定形状和加工工艺设计的专用部件和夹具。 组合机床通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。 1.2 组合机床的特点 1、主要用于棱体类零件和杂件的孔面加工。 2、生产率高。因为工序集中，可多面、多工位、多轴、多刀同时自动加工。 3、加工精度稳定。因为工序固定，可选用成熟的通用零件、精密夹具和自动工作循环来保证加工精度的一致性。 4、研制周期短，便于设计、制造和使用维护，成本低。因为通用化、系列化、标准化程度高，通用零件占70%～90%，通用件可组织批量生产进行预制或外购。 5、自动化程度高，劳动强度低。 6、配置灵活。因为结构模块化、组合化。可按工件或工序要求，用大量通用部件和少量专用部件灵活组成各种类型的组合机床或生产线；机床易于改装；产品或工艺变化时，通用部件一般还可以重复利用。 7、工作循环。一台组合机床其工作循环常常是比较复杂的，不仅有好几个动力头按不同的循环进行工作，而且这些循环还需其他部件，如移 动工作台，回转工作台以及鼓轮等配合动作。工作循环应当尽可能的简单而且控制元件应该少，否则机床的制造成本加大，安全性能也会降低。 本组合机床适合在大批量生产中使用，生产效率大大提高。为了降低成本，应多选用复合刀具，尽量做到一次成形，减少装夹次数。选择合适的电机和动力头，选择恰当的切削用量和切削速度。 1.3 组合机床的工艺范围 组合机床加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动进行平面加工和孔加工两大类工序。平面加工包括铣平面、锪（刮）平面、车端面等；孔加工包括钻、扩、铰、镗孔以及倒角、切槽、攻螺纹、锪沉孔、滚压孔等。随着综合自动化的发展，其工艺范围正扩大到车外圆、行星铣削、拉削、推削、磨削、珩磨及抛光、冲压等工序。此外，还可以完成焊接、热处理、自动装配和检测、清洗和零件分类及打印等非切削工艺。组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。 1.4 组合机床配置型式 组合机床的通用件部件分大型和小型两大类。